magánvasút

Évek óta ütemes, kínálati menetrend szolgálja az utasok kegyeit a 100a vonalon. Az ablakos vonatoknak már vagy húsz éve elfogyott a konkurenciája, de azért akad még tehervonat Rákosrendező és Köki között.

Van itt minden, csak ki kell várni.

A PSŽ után az AWT vonata élén is debütált őkéksége, a 363-as.

Eltérő okokból, de hétfőn két magánvasúti tehervonatba is besoroztak egy dízel- és egy villanygépet is.

Jókora vonatokkal forgolódik az AWT heti rendszerességgel a csepeli Szabadkikötőben.

Bizonyára mindenkinek ismerősek a romániai ex-francia dízelmotorvonatok, érdekes színfoltjai keleti szomszédunk vasútjának.

Nem zárta rózsás eredménnyel a múlt évet a Regiojet. A veszteségért a Cseh Vasutakat okolják.

Pár éve még mindenki temette a gépet, azóta felállították és sokat dolgozik a 004-es.

Már az is nagy szó, ha egyáltalán valami az Aszód–Vácrátót vonalra téved. Most a PSŽ a megmentő.

Nem is olyan régen történt, hogy magyar vasúti pályán megjelent a ČD Cargo tulajdonú sötétkék kabátos Škoda villanymozdony. Nézzük mik ezek, s miért látni őket hazánkban.

A 30a vonalból Budafoknál jelenleg csak a zúzott kő és a felsővezeték-tartó oszlopok vannak meg.

A menetrendváltással eltűnt-átalakult a vonat, a járat tehervonati verziója azonban rendszeresen közlekedik.

Sokan, sokszor kitalálták a Komárom–Baja közvetlen személyvonatot, de fejlesztés helyett csak megnyirbálták az észak-déli tengely forgalmát.

Szó, mi szó, az apadó teherforgalom a változatosság csökkenésével is járt: hatalmas, egységes irányvonatok koptatják a síneket.