máv-trakció

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy épp nem –, ha nem lennénk az EU tagja. A nagyvasúti járműhelyzet.

Épp fél évtizede, 2010. október 25-én mutatták be a Nyugati pályaudvar tizedik vágányán a MÁV-Trakció új, kétáramnemű, Bombardier Traxx P160AC2 típusú mozdonyát.

A Vasas Fáy utcai sporttelepén rendezett kispályás focitornán a MÁV-Trakció csapata nyert.

Az egykor Szombathelyen szolgáló 203-ast Dombóváron élesztik újjá. Nem ez az első megmenekülése.

Több a Laminátka és a trakciós gép az AWT-nél. Körülnéztünk a cég háza táján.

Lejárt a vasútbiztonsági tanúsítvány, a Floyd vonatait az RTS viszi.

Azzal, hogy beértünk Fehérvárra, nekünk még nem ért véget a púposozás: kétszer megpörgettek a fordítókorongon, közben pedig kiszerelték a gépet.

A nohabos Balaton-járás után a másik veteránt, az M40-est, a jó öreg Púpost is kipróbáltuk a győri fürdősön. Fotók a vezérállásból.

Bő három évvel ezelőtt nem gondoltuk volna, hogy a 201-es Púposból egyszer még munkaképes gép lesz.

Nemcsak a mezőfalvi oldalba hozott terelt vonatokat a Pusztaszabolcs és Szabadegyháza közti vágányzár, néhány vonatot a Sárbogárd-Fehérvár vonalon visznek.

Folytatódik a blog, ismét várjuk olvasóink felvételeit!

A költő fiatal- és idősebb kori arcképével díszített 22-es Traxxot az utolsó pillanatig, a szombati ünnepségekig sikerült titokban tartani.

Ha minden jól megy, nyáron hétvégenként Budapest és Tapolca között újra rendes, büfés vonatokat húz a svéd.