Már a miniszter is kimondta: Csehország 2025-ben kezdi el a nagysebességű vasúthálózat kiépítését a francia TGV társaság szabályai és normái szerint.
A reggeli csúcsot simán abszolváltuk, jön lassan a délutáni roham. Mik a tapasztalataik?
Az Európai Unió Vasúti Ügynöksége, az Európai Vasúti Képzési Központ (ETCR) és az Európai Főiskola július 1-12. között tartja meg Brugge-ben (Bruges) a rendezvényt.
Hétköznap délutánonként S71, G71 és S780 jelzésű vonatok találkozója teszi teltházassá az állomást: közel tíz év elteltével ismét menetrend szerinti személyvonatok közlekednek a Galgamácsa-Vácrátót vonalszakaszon.
Hétfőtől a keletit két hétre kiveszik: ez a legfontosabb változás, de apróságokkal is készül a MÁV szerte az országban, hogy aztán a felújítás elkészültével még jobban, gyorsabban, pontosabban közlekedjenek a szerelvények.
Személyi sérüléssel járó, vasúti átjáróban bekövetkező balesetet szimuláltak Sopronban a Közlekedési Kultúra Napja alkalmából.
A terveket a magyar résztvevőkből álló NSV Varsó Konzorcium készítheti el két év alatt.
Hosszú „előkészületek” után lassan elindul a valódi pályaépítés a 130 éves vasútvonalon.
Pusztaszabolcs és Dombóvár, valamint Rákos és Szolnok között az év végére elkészülhet az állomási jelző- és biztosítóberendezések központból való távműködtetése.
