nagyvasút

A nemzetközi sajtót a műszaki hibák érdekelték, az utasok a pénztáraknál szavaztak.

A félmilliós település elővárosi vasúti hálózatának bővítése még idén elkezdődik.

Nosztalgikus felhanggal és a szerencsés fényképész lencséjén tekintünk vissza a nagy nemzetközi vonatozások soha vissza nem térő időszakára.

A Szabadkikötőben dolgozik a MÁV-REC Kft. új mozdonya.

Ingatlanfejlesztési igények és forgalmi indokok állnak a háttérben.

A 397 millió 830 ezer forint összköltségű kapacitásbővítő beruházás 198 millió 920 ezer forint vissza nem térítendő európai uniós támogatással valósul meg.

Mit is ismertünk ebből a betűhalmazból húsz-huszonöt éve? Szinte semmit.

Česká Lípában „nem fért el egymás mellett” két Regionova.

Utaztak már vonattal Budapest és Prága között? Elképesztő a szolgáltatás mértékének különbsége az egyes országok között. Mondjam, hogy hol az alja?

Ismét megjelent a közbeszerzési felhívás a Szabadbattyán–Balatonfüred vonalszakasz villamosüzeművé alakítására.

Elakadni látszik minden idők legnagyobb szuperprojektje.

Rákos és Gödöllő között a Strabag és a Belfry, Gödöllő és Hatvan között pedig a Swietelsky dolgozhat.

GYSEV-es járműbeszerzések, jöhetnek a MÁV-os KISS-ek, fogynak a régi mozdonyok, kész az esztergomi villamosítás, Sátoraljaújhely felé pedig megkezdődött.

Igazán nincsen benne semmi kockázat, ha év elején az égre hunyorítunk, és megpróbáljuk összeszedni, hogy minek örülnénk legjobban a következő 365 napban.