nagyvasút

Húsvét után belehúznak a srácok: rengeteg „apró” pályakarbantartási munka kezdődik el. Többségüket viszonylag hamar meg is csinálják.

Összeütközött két személyvonat Bécs egyik vasútállomásán, hárman sérültek meg a balesetben. Vagy heten.

Az utolsó személyvonat Csingerbe. Tavaly nyár óta már a tehervonatok sem járnak a romantikus vonalon.

Az ÖBB teherfuvarozási üzletága három évvel hosszabbította meg logisztikai együttműködését az osztrák vállalattal.

A cseh Unipetrol Doprava három többáramrendszerű Siemens-mozdonyt rendelt.

Nagyon úgy tűnik, meghiúsulhat a magyar és a szerb fővárost összekötő pálya felújítása: a magyar és a kínai fél is inkább a koperi irányra koncentrálna.

Másnak mi jutott eszébe a költészet napjáról, nekem az alábbiak.

Méghozzá nemzeti? Mi súgja azt, hogy csavarhúzó helyett megint kalapácsot ragadnánk a csavar behajtása érdekében?

Csaknem öt éve termel a gyár, a kalocsai vonalon soha nem látott teherforgalmat generálva.

Igaz, még csak egy vágány van meg a kettőből, de serényen dolgoznak a munkások a 2-es vonal pesti részén.

Megírta a Magyar Közlöny, hogy már ilyenünk is van. Milliárdok a Kisföldalattira, a Fogasra, és kimondhatatlan összegű milliárdok vasúti kocsikra.

Kompozíciós gyakorlat a pusztából.

Egyre több időt töltük... Na nem munkával, hanem egyszerűen a munkábajárással. Norbert Schneider szociológus figyelmeztet a következményekre.

Forduló hétnek is mondhatnánk a hétfőn kezdődő tizenötödik hetet, már ha ennek lenne értelme. Lényeg, lesznek véget érő pályafelújítások és éppen hogy elkezdődők is. Az állandóságot a Balaton és a 2-es képviseli, mások mellett...

A 30-as vonal felújítása miatt Marcalit semmiképp nem lehet Balatonszentgyörgy felől kiszolgálni. A kényszermegoldás azonban tökéletesen üzemel.