nagyvasút

Hirtelen ütött be az ősz, a kánikulát didergés követte. Őszi számunk is kissé merengősre sikeredett, több, a múltba visszanyúló anyagot is olvashatunk.

Ma már csak Nagyatádig vonatozhatunk rajta, a vonal déli szakasza 1976 végén bezárt.

A turcsiorrú dízelgép a miskolci Bobo Kft-nél újult meg és öltötte magára a csíkos gúnyát.

Nemcsak nekünk volt fontos az Isonzó Expressz nagy sikerű útja: íme a szlovén RTV 4 televízió riportfilmje.

A hét régebbi motorvonatot a gyártó Alstom alakítja át az SBB újabb szerelvényeihez hasonlóra.

A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége szervezésében október 8–9-én rendezik a Nemzetközi Közlekedéslogisztikai Konferenciát, amely a gazdasági–technikai–technológiai változásokra adandó válaszként a közlekedéslogisztikához kapcsolódó valamennyi szakterülettel foglalkozik.

Sajnos hiába a felújítás, remotorizáció, ha a technika ördöge néha közbeavatkozik. Így járt a 87-es vasútvonalon egy tehervonat.

Fordult a kocka: évtizedekkel ezelőtt Aseák ide, most Transmontanák oda.

Lenkei Balázs formatervező sikerrel védte meg doktori disszertációját.

Biztos nem drága egy ilyen batár kijelző, és még milyen funkcionális is!

A 103-as és a 105-ös együtt futópróbázott Ács és Győrszentiván között.

Bocsássák meg Cserhalmi Györgynek, hogy kitakarja a Nohabot! Higgyék el, megéri!

Komárom és Győrszentiván közt végeztek méréseket, 179-cel is suhantak.