nagyvasút

Nyáron nyaralok, télen... átépítek!

A konténervonat sebessége 620 kilométer per 24 óra.

A címben jelzett sebesség ugyan csak az ETCS teljes beüzemelése után lesz elérhető, de az alap, a pálya már megvan hozzá.

Az európai kontinens és a Brit-szigetek között a Csalagúton át közlekedő motorvonatok új ruhát és vadonatúj testvéreket kapnak.

Decemberben napokon át szórták a zúzott követ az észak-balatoni vasútvonalon.

„Megjárta a fél internetet” a Bors cikke, amelyben Elsik László mozdonyvezető nyilatkozik arról, hogyan gázolta el annak idején Latinovits Zoltánt Balatonszemesen. Íme az ott nem közölt ügyirat!

...énekelte Cseh Tamás. De mi is történt a magyar vaspályákon azokban a bizonyos években?

Év vége és a menetrendváltás a 100-as vonal felújításán. Püspökladány állomás a tervezett kilencven százalékos készültséggel várja a tavaszt.

Menetrendváltástól az Avala EC Prága helyett Bécsig közlekedik, helyét a 70-es vonalon a Csárdás vette át – egyelőre Gorillával.

Magyarországi mozdonygyártásról írt alá szándéknyilatkozatot a Softronic és a LAC Holding. 2016 elejére az első villamos mozdony is elkészülhet.

Menetrendváltástól új útvonalon, a 140-es és a 155-ös vasútvonalak felé jár az Avala EuroCity.

Kikoptak a klasszik ingák a Déli pályaudvarról, talán csak mi, vasútbarátok bánjuk.

Csörgött minden, mindenhogyan. Persze feltűntek luganszkiak, románok és csehszlovákok is, de az igazi főnökök az M41-esek voltak. Ilyennek látta az Indóház a borsodi dízelparadicsomot szűk tíz évvel ezelőtt.

A régi menetrend utolsó napja mi másra is jó, mint egy utolsó nagy dübörgésre?

Vasárnaptól megkezdik a székesfehérvári állomás vágány- és peronhálózatának, illetve aluljárórendszerének felújítását. Közben újabb fázisához érkezett a dél-balatoni vonal felújítása is.