nagyvasút

A Debrecenben nemrég megtartott pályavasúti konferencia nemcsak az előadótermekről, előadókról, a hivatalos formalitásokról szólt.

Vasutasok hozzák rendbe a Salgótarján Főtér megállóhelyen kiállított gőzöst.

A MÁV elismerte a hibát, mondván: nem követték a szabványváltozást, így kerekes székkel nem lehetne használni az IC+ kocsikat.

A 2465 méter hosszú műtárggyal nő a Tajset–Abakan vonal forgalmi kapacitása.

Méghozzá a komlói vonalról. Nagy forgalom nincs, de ami van, az jól mutat a tájban.

Megkezdte a Stadler az emeletes KISS motorvonatok szállítását Oroszországnak.

Öt perccel csökkenhet a menetidő a 32 kilométeres Lepsény–Szántód-Kőröshegy szakaszon, itt 2015 nyarára végeznek.

Egy újabb vonatnyi T-72-est vittek át Kalocsáról Tatára.

Nagy meglepetésre Kőbánya-Hizlalónál az új, kétvágányos villamospályába is beépítették a nem használt iparvágányok kereszteződését. De minek?

A Német Vasút regionális leányvállalata tizenöt évvel tovább szolgáltathat az alsó-szászországi dízel hálózaton.

A két, összesen ezerkétszáz kilométer hosszú vonaltól a gazdaság felélénkülését várják.

Húsz év után újra Csehországba látogatott a Talgo. A velimi Vasúti Kutatóintézetben próbázik a szerelvény.

A nagysebességű szerelvények a Mekkát Medinával összekötő Haramain-vonalon fognak közlekedni.