A létesítmény az egyetlen olyan magyarországi vámudvar, ahova széles és normál vasúti pálya is befut.
Újabb kedvezményeket kapott a társaság, még könnyebben végezheti vámtevékenységét.
Ha a szállítóeszköz és a rakomány súlya meghaladja a 3,5 tonnát, Ekáer-számot kell kérni, valamint a hatósági zárak eltávolítása esetén bírságot szabhat ki a Nemzeti Adó- és Vámhivatal. De vajon miért van erre szükség? Mert magyarok vagyunk...
Sok a nyitott jogalkalmazási kérdés az EKÁER-ben a szakmai szervezetek szerint.
A Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság szerint valójában még próbaüzem sincs...
Méghozzá egyedit, magától Seszták Miklóstól.
A Nemzetgazdasági Minisztérium előtt a szakma újabb javaslata. A rendszer alkalmatlan az éles üzemre.
Az adminisztráció eddig is fontos volt, de mostantól még inkább az. Cikksorozatunk második részében a rendszer működését tekintjük át: a regisztráció benyújtását, a biztosíték nyújtását és a szállítás lebonyolítását.
