németország

Tizennégy méteres, 16 tonnás, 476 lóerős. Ezt kéne nekem a Rajna-vidéken, girbe-gurba falvakon végigvezetni. Ezek teljesen megőrültek, nem kétséges.

A nagy csinnadtrattával beharangozott Berlin-Brandenburg reptér körüli botrányok annak ellenére nem rázták meg a Lufthansát, hogy növekedési terveiket az új reptérre alapozták.

Ez a Solaris villamosának második német sikere.

A szélestörzsűek két altípusát kétféle cargógéppé építik majd át. A piac a következő húsz évben 2700 teherszállítót igényel.

Idén főszerepet kapnak az autóbuszok, Budapestről különjárat indul a rendezvényre.

A Rajnai Központi Hajózási Bizottság (ZKR) kiadta az első engedélyt egy földgázmeghajtású hajóra.

Az utasszállító gépek helyett egyelőre a beruházás vezetője repült csak, havonta 15 millió euróba kerül a késés.

Napkollektorok szolgáltatják a vonal energiaszükségletének harminc százalékát – az öt évvel ezelőtti Indóház cikke.

Az érintett légitársaságok néhány napja még úgy tudták, hogy június 3-án, a tervek szerint költözhetnek az új légikikötőbe.

Miért nem lehet a mi kontinensünkön az egyik legígéretesebb típust, a máshol igen sikeres új kisgépeket forgalmazni?