óceánrepülés

Ötven óra, több, mint 8700 kilométer. Szerda reggeli helyzet: a gép Grönlandon van.

A New York-Párizs repülés, 95 éve: hősiesség, rekord – és a modern aviatika előjátéka.

5182 kilométer, 25 óra 40 perc, a korszak legjobban előkészített és a leghosszabbra sikerült atlanti átkelése. A leszállás helyszínén ma emlékünnepséget tartanak.

A újfundlandi start nehéz volt, az írországi leszállás fejreállással végződött, de a két bátor brit és a bombázó mégiscsak meghódította az észak-atlanti légteret.

Asboth-örökség és a visszatérő kérdések. Endreszék halála és egy elgörbült légcsavar. Egy csodálatos vitorlázógép és újjászületése.

Kilencven éve egy ismeretlen fiatalember, öt év pilótatudással a háta mögött, nekivágott a nagy víznek. Mire leszállt, ő lett az aviatika első celebje.

Alcock és Brown 95 éve: a háború után a figyelem a távolságokra terelődött. Repülés bombák helyett rengeteg benzinnel, sebességmérő nélkül.

Kilencvenöt éve a nagy víz átrepüléséhez hadihajók alkottak jól látható „gyöngyfüzért”. Három gép közül egy jutott el Portugáliáig.

Az évszázad eltévedése, így korrigált Corrigan: leszállás Kalifornia helyett Dublinban.

Nyolcvan éve vesztette életét az óceánrepülő hős, nyolcvan éve perdült a földnek az óceánt átrepülő Lockheed Sirius.

Utastipológia. Sztyuvimonológ. Il–18 vagy Tu–134, a biztos vagy az új? – a pilóták dilemmája. Miért kell honi repülőgépgyártás és óceánrepülés?

80 éve repülte át az Atlanti-óceánt Endresz György és Magyar Sándor, de évtizedekig nem lehettek részesei a magyar repüléstörténetnek.