orosz légierő

A Coot és a SAS Boeingja mindössze harminc méterrel kerülték el egymást.

RAF Typhoonok, dán és holland F-16-osok kísérték az orosz bombázókat, a svéd Gripeneknek nem sikerült az elfogás.

Az Air France Airbus A319-ese és a Tupoljev bombázó száz méteres közelségbe került Moszkva légterében.

Cserére érettek a Tu–134-esek és 154-esek, az Il–76-osok és 62-esek. Feltehetően leváltják a túlfogyasztó kormánygépeket is.

A Szu-30SM a többféle exportváltozat után a hazai igények szerint készült.

2007 óta húzódik a program indítása: a konkurencia és az orosz elnök közelgő indiai látogatása felgyorsította az eseményeket.

Légibemutatók az elnöki igéretek jegyében: 600 repülőgép és 1000 helikopter áll majd a következő években szolgálatba.

A feladatok többségét az Il-76-osok új változataira bízzák, de lesz bőven Ruszlán is a nehéz flottában.

Harminc éve szállt fel először a világ egyik ikonikus típusának első szériapéldánya.

Akár új gyártósorról is szó lehet, ha a megrendelések üteme továbbra is növekszik. Ebben segíthet a gép farnborough-i fellépése is.

Az előzetes hírekhez képest kisebb gépszámra szóló, de így is jelentős megrendelésnek örülhet az Irkut repülőgépgyár.

Nem kevesebb, mint 92 darab Szu-34 Fullback támadó repülőgépre érkezett rendelés. A repülőgépeket 2020-ig kell leszállítania a gyártónak.

Az oroszok nagyon bíznak a gépükben, de a Lockheed boszorkánykonyhájában már a következő generációt tervezik.