Oroszország

A földgázüzemű motorokhoz készülő automata sebességváltó előnyeit mutatta be a Szentpéterváron megtartott Nemzetközi Innovációs Személyszállítási Fórumon az Allison.

Két légiközlekedési szervezet vitája a hatáskörökről. A MAK nem jogosult a légialkalmassági engedély visszavonására.

Probléma a magassági kormánnyal? Esetleg a kazanyi katasztrófa utóélete? Vagy politikai sakkhúzás?

Hajtóműhiba vagy pokolgép? Esetleg maga az üzemanyagtartály? Egyiptom továbbra is elutasítja a terrorakció lehetőségét.

A műszaki hiba az oroszokat tenné felelőssé, a bomba az egyiptomiakat, ha nem tudták megakadályozni a merényletet.

A 321-es már a levegőben eltört. Átesés? Gyanús a hátsó nyomástartó, az elektromos rendszer, a repülésvezérlés.

Az eddigi információk arra utalnak, nem valószínű, hogy az Iszlám Állam lőtte le a Sínai-félszigeten lezuhant orosz repülőgépet – mondta Pető György légügyi szakértő az M1-en az A321-es lezuhanásával kapcsolatban.

Lezuhant egy Egyiptomból Oroszországba tartó Airbus a Sínai-félszigeten: 219-en voltak rajta. Mindenki meghalt.

Nagy kockázatot vállal a MiG, ha saját erőből fejleszt ötödik generációs gépet. Modernizálják az „orosz U-2-est”, a Geofizikát.

Orosz gépek török légtérben. Hosszú radarlock, nem túl baráti gesztus. A harcnál is fontosabb információk a potenciális ellenségről?

Nem lesz állami hitelgarancia, mától nincs kerozin. Mi lesz a tízezer alkalmazottal, a flottával és a 650 ezer megvett jeggyel?

Kijev és Moszkva között leáll a forgalom. Ukrán tilalom, orosz gépeknek negyven perc kerülő. Az EasyJet kivonul, a Virgin jönne?

Egy légierő ereje egyáltalán nem csak a harci gépeken múlik. Érdekes számok, fontos következtetések.

Oroszok külföldi bázisok nélkül, amerikaiak bázishálózattal. Légierőkön kívüli légierők: 13 ezer 902 gép, kontra 3429.

Égi randevú kockázatokkal a brit légtér peremén: a nagy orosz bombázó, a világpolitika és a repülés esztétikuma.