oroszország

Az orosz tiszt bebizonyította, lehetséges másképp is repülni, mint addig. Ötven év múlva magyarok vitték el a Nyesztyerov-kupát.

Különleges feladatot hajtott végre a 202-es oldalszámú amfíbia: háborús emlékektől tisztított meg 100 négyzetkilométert.

Csak az európaiak gyártanak olyan 50 személyesnél nagyobb gépet, amely nem igényel feltétlenül szilárd burkolatú pályát.

Digitális hajtómű-vezérlés, kompozit rotor, X-farokrotor, glass-cockpit: a legnépszerűbb heli-típus születik újjá.

A kanadaiaknak nem kell leállítani a turboprop-vonalat, az orosz cégek olyan típushoz jutnak, amely kiesett a gyártási tervekből.

Darabszámra vezet az orosz hadiipar, a gépek értékét tekintve viszont csak második. Kínai részvétellel készül az orosz szélestörzsű.

A transzszibériai és a Bajkál–Amur vasútvonalakat Jakutfölddel összekötő Amur–Jakutszk fővonal várhatóan szeptember végére készül el.

Először Kínán kívül J-10-esek formációja. A Szuhoj ötödik generációs típusából egyszerre több is bemutatkozik.

A hatalmas szerkezet egy légpárnás jármű, de hogy a Bölény volt-e rossz helyen, vagy a fürdőzők, arról még folyik a vita.

Nem kevesebb mint 150 kilométernyi metró épülhet az orosz fővárosban.

Új generációs továbbfejlesztés vagy csőd? Az elmúlt napokban ez a két fő lehetőség merült fel a Szuhoj Superjet háza, akarom mondani, hangárja táján.

A gép jó volt, de a szabálytalanságok közül talán egy vagy kettő is elég lett volna a katasztrófához...

A MiG-ek a szerző feje felett találkoztak, de akkora lendülettel, hogy arrébb zuhantak le: egy szerencsés baleset anatómiája.