Június 17-én indulnak a munkák, buszok közlekedését is érintik a felújítások.
Nyáron több helyen kell vágányzárral járó felújításokra készülni a fővárosban: a többi közt megújul a hűvösvölgyi vonalak infrastruktúrája, így ősztől már ott is közlekedhetnek a modern, alacsony padlós villamosok.
Véget ért a több évig tartó vágányzár, június 5-étől ismét végigmennek a személyvonatok. Ott voltunk az első napon.
A Sziszek-Caprag és Petrinja közötti tízkilométeres szakaszon közel harminc éve állt le a forgalom.
Szezonális karbantartás van. Olyannyira, hogy a munkák jelentős részével a héten végeznek is a pályamunkások.
A 100-as vonalon például a pályafelújítások ellenére is nő majd a menetidő, ráadásul fontos állomásokon nem állnának meg az IC-k.
A délnyugat-ukrajnai Berezinét és a Moldova déli részén fekvő Basarabeascát összekötő vonal felújítását követően ezen az útvonalon is megindultak a tehervonatok.
A Deutsche Bahn a Kyllburg és Gerolstein közötti 24 kilométeres szakaszt nyítja meg újra a forgalom előtt.
A forgalmas Hauenstein-bázisalagút többszöri halasztást követően 2028-ra válhat korszerűbbé.
A Szófiától délkeletre található, egy kilométer hosszú műtárgyat a Szófia–Plovdiv vasútvonal fejlesztésének részeként fúrták ki.
A nyíltvonali pályarészek és több állomás átépítését, felújítását végzik el, annak érdekében, hogy megszűnjenek a sebességkorlátozások a vonalszakaszon.
Befejeződik egy 2021 óta tartó vasúti felújítás, visszatérnek a nemzetközi jártok eredeti útvonalukra Csehországban.
Dunántúli vonalak a főszereplők ezen a héten: pótlózni kell, korábban indulnak a szerelvények. Figyeljenek oda az utazásuk megtervezésekor!
A rákosrendezői drótrendezés lesz az egyik legfontosabb beavatkozás ezen a héten: három elővárosi vonal közlekedését is befolyásolja. Az 1-esen is lesz egy kisebb karbantartás.
Egy 2,2 milliárd euró értékű finanszírozási csomagból fejleszthetik a 230 kilométer hosszú fővonalat, hogy azon akár kétszáz kilométer per órás tempóval közlekedhessenek a vonatok.
