poggyász

A Qatar Airways-nél 2030-ra teljesen robotizált lesz a légiáru- és poggyászkezelés.

A végleges megoldás a ferihegyi 3. Terminál alatt lesz. A rakodóknak is nyilván javulnak a körülmények. Most volt érdemes tesztelni a rendszert.

A repülőgép-állóhelyek számának csökkenése nélkül helyezik el a csarnokot a SkyCourt előterében, az épület már nyárra elkészül, a beruházás még a járvány előtt indult.

Digitális fejlesztésekben gazdag évet zár a Liszt Ferenc Repülőtér: az utóbbi tizenkét hónapban olyan technikai újításokat vezetett be a Budapest Airport, amelyekkel minden korábbinál zökkenőmentesebb és kiszámíthatóbb a repülőtéri áthaladás.

Közösen meghatározták az azonnali fejlesztést, illetve közbeavatkozást igénylő területeket és megoldották a felmerült problémákat.

A méret a lényeg, meg a garancia, hogy a poggyász a kabinba kerüljön. A Priority a prioritás.

Alapelv a poggyász és utas egysége, de van, amikor a társaság mégis viheti később a bőröndöt. Ha ez kárt okoz, lehet perelni. Mi van, ha sztrájkol az irányítás, vagy a személyzet?

Egy januári éjszaka, többszörös lopással. A handling-cégek a légitársaságok alvállalkozói. A reptérkezelő tanácsai: értékeinket vigyük magunkkal.

Október 29-étől a Wizz Air minden járatán ingyenes lesz a nagy kézipoggyász.

Átstartolás TOGA-gombbal és manuális gázadással. Indiai vád: „lestrapált” gépek járnak Keralába? Speciel ez a Boeing Budapesten is sokszor megfordult.

A lóraszállás és a repülés. A kapitány gurul a forgalmi épület közelébe. A legnagyobb utasszállítót is balról töltik utasokkal.

Az alkalmazás új szolgáltatási opciói egyszerűsítik a repülést: elindult az önálló poggyászcímke-nyomtatás próbaüzeme.

Innovációs díjat nyert a Lufthansa és a Rimowa poggyászkezelő megoldása. Jövőre már használják is, egyelőre csak a Lufthansánál.

Nagy csomag, elsőbbségi beszállás, helyfoglalás: az eddigi Premium szolgáltatás helyett.

A legfurább az volt, amikor egy AA-alkalmazott túlterhelt járatról beszélt, miközben a gép egy bőröndöt sem vitt magával.