Púpos

Felújítását követően sikeresen futópróbázott a 203-as Púpos.

Felelevenítjük az év legfontosabb történéseit. Melyek voltak a hazai vasút kiemelt eseményei 2013-ban?

Ahogy a cikk előzményében is írtuk, a zöld szín hiányzott a hatvani megemlékezésről: a GYSEV Púposain kívül távol maradt a 408 113 is.

Van is mire büszkének lennie: az igazi magyar dízelgépnek mondott M40-esekre (408-as) a mai napig szükség van, nem véletlen az utóbbi idők felújítási hulláma. Galériánkban a hatvani ünneség felvételein kívül egy kis Púpos-történettel is kedveskedünk olvasóinknak.

A Ludmillák meghibásodása esetén előfordul, hogy Bobó vagy Púpos vontatja az intercityket Csorna és Szombathely között.

Az egykor Szombathelyen szolgáló 203-ast Dombóváron élesztik újjá. Nem ez az első megmenekülése.

A nyári menetrendnek már egy hete vége, ma már a tanítás is megkezdődött. Nézzük, mi volt érdekes ezen a nyáron a vasút háza táján!

Azzal, hogy beértünk Fehérvárra, nekünk még nem ért véget a púposozás: kétszer megpörgettek a fordítókorongon, közben pedig kiszerelték a gépet.

A nohabos Balaton-járás után a másik veteránt, az M40-est, a jó öreg Púpost is kipróbáltuk a győri fürdősön. Fotók a vezérállásból.

Bő három évvel ezelőtt nem gondoltuk volna, hogy a 201-es Púposból egyszer még munkaképes gép lesz.

Péntek reggel a győri fürdőst (1987-es számú vonat) Szergejnek kellett kisegítenie.

A Mátészalkán vonatra várók fülét egyszer csak rég hallott dübörgés csapta meg: a megszokott Bz-duruzsolás helyett a Jendrassik-motor hangja verte fel a csendet.

Hatvan ismét Púposparadicsom lesz? Úgy tűnt egy időre, hogy az M40-esek kikopnak a forgalomból, de a bármikor bevethető öregekre még szükség lesz egy ideig.