red arrows

Régebbi halálos katapultbaleset, a Red Arrows gépével. A Backfire, a hadászati leszerelési tárgyalások „hőse”.

Most is több, mint 650 repül a koros, de eddig is többször továbbfejlesztett kiképző típusból.

A kéttagú személyzet katapultált, az ok feltehetően madárütközés.

A Vörös Nyilak csak áthúznak, csak a VTOL F-35-ösök repülnek. Biztonság és hangárprobléma. Fairfordban teljes lesz a program!

Ismét repül, talán utoljára, az Avro delta-bombázója. Két világháború klasszikusai, wingwalkerek a kétfedelűeken.

Sebesség olykor négyszáz csomó, túlterhelés olykor 7g, kötelékben és szólóban tenger és szárazföld felett.

Nem airshow, hanem méltóságteljes parádé a levegőben a The Mall és a Buckingham felett.

Az új gépnek ez lesz az első nyilvános megjelenése Amerikán kívül. Vajon felszedné-e a betont, ha bemutatná a függőleges fel- és leszállást?

Az idei lesz az ötvenedik évad, több mint négyezer bemutatót repültek, egyszer Budapesten is...

1990. júniusában hihetetlen látvány, egy nyugati műrepülő kötelék tárult budapestiek tízezreinek szeme elé.

Miért nem volt szabad hírverést csapni a világ vezető kötelékének ferihegyi fellépéséről? A szemtanúk vallomásai.

Besenyei: nincs szükség semmi őrültségre, szakemberek szabályozzanak, ne általános tiltások.

A Martin-Baker közleményéből derül ki, hogy nem a katapultülés hibája okozta a novemberi balesetet.

Hasonló ülésekkel repülő modernebb típusokra feloldották a reptilalmat, a T1-es Hawkokra nem.

Az idén  két tragédiával megtépázott, világhírű katonai műrepülő-csapat átalakulás előtt állhat. Hogyan, de legfőképp: mivel tovább?