reptérépítés

Most már Csíkcsicsónak is lesz megvalósíthatósági tanulmánya. Kicsit szűken kell majd ráfordulni a Hargita felől.

A terminálokat „nyitott” helyett „kemény célpontokká” kell változtatni. Brüsszel lassan kel életre, a cargoforgalom már megindult.

Ígéret: év végére kész a székely megyéknek is fontos légikikötő. Kié a pálya alatti földterület? Hódcsalád mint akadály.

Don Quijote, Morava, MidAmerica. Nagy reményű légikikötők: van, amelyik kész, de nem működik, van, amely működik, de alig.

Újabb bajok, újabb csúszás. Tűzjelző helyett nyolcszáz mobilos ember... Turisták a terminálon, havi 16 millió fenntartásra.

Legalábbis az új terminál és a forgalmi előtér Kuala Lumpurban. Nem ez az első ázsiai légikikötő, amelynek megroggyant az altalaja.

Kéttornyostól SkyCourtig, hároméves tervtől magáncégig. Túl kellett élni a Malév leállását is.

Cekend vagy Csicsó? Vagyis Székelyudvarhely vagy Csíkszereda? A csicsói reptér maximum ATR-eket fogadna.

2500 méteres pálya a Cekend-tetőn: további felmérések kellenek a légikikötő hosszú távú perspektívájáról.

Ha elkészül, Al Maktoum lesz a világ legforgalmasabb légikikötője. Hatpályás repteret és különleges terminált terveznek Mexikóvárosban is.

Letették az új légikikötő alapkövét, teljes kiépítettségben hat pálya és négy terminál lesz 150 millió utasra. A Turkish tovább terjeszkedhet.

Most csak tíz társaság használja, május végén lesz a nagy költözés. Jöhetnek az óriásgépek – és jöhet a focivébé!?

Tíz légitársasággal indul a Hamad International, de csak az egyik pálya lesz aktív.

Berlin új légikikötője jövőre sem készül el, a belső problémákon túl most a légügyi hatóság is közbeszólt.