repülés

Rendszeres charterek az Antarktiszra, világkörüli utak, ötven személlyel és fedélzeti séffel.

Léghajó, merevszárnyú repülőgép, helikopter egyszerre. Akár huszonegy nap egyfolytában a levegőben! A US Armytól a civil hasznosításig.

Orosz gépek veszélyben török reptereken? A két ország közti forgalom leállása fájdalmas lenne az Aeroflotnak és a Pegasusnak is.

Magyar vállalkozások, egyetemi és akadémiai kutatóintézetek az átfogó programokban, esélyek a magyar űriparnak.

Középpontban a repülőgépek, repterek védelme: átvilágítás-vizsga, próbautasok tiltott tárgyakkal.

A verseny jót tesz, a 737-esek telítettsége a vonalon kilencven százalék fölötti. Jön-e megint 747-es Ferihegyre? Sőt, Dreamliner is?

A tanker már repül, az elnöki harcálláspont is készül. Nyugatiak helyett ez lesz az oroszok szélestörzsű alaptípusa?

Emelkedés száz kilométer fölé, négy perc az űrben, a kabin ejtőernyővel visszatér, a rakéta a hajtóművével ereszkedik.

Több férőhely, fokozott gazdaságosság: az első gép Budapest és London Luton között repül 230 üléssel.

Az első felhasználó a Qatar lesz, Budapestre is jár majd neóval? Még néhány hónapig tart a berepülés a másik hajtóművel.

Esélyek: vitorlázó műrepülés, ejtőernyőzés, motoros sárkány és sok más versenyág. Új, vagy mégsem: vitorlázórepülő gyorsasági futam!

F-16-os volt, vagy a légvédelem rakétája? A Szuhoj többszöri felszólítás ellenére sem hagyta el a török légteret. Meghalt az egyik pilóta?

„A vidék repülőgépe” az orosz repülőipar felfutttatása jegyében: tengerészeti, és sarkvidéki szállítóként is számítanak rá.

A Szu-35 első export-sikere, van-e másoláskockázat? Nem lesz kínai gyártás, talán már két év múlva átadják az első gépeket.