repülés

Nemzeti Bank, Nemzeti Múzeum, Nemzeti Színház… Nemzeti Légitársaság????

Egy Boeing 737-800-as szimulátor kapitányai lehettünk és a parlament felett köröztünk. Fotók!

Az egyik hajtóműben túl magas volt a nyomás, kedden próbálkozhatnak az újraindítással.

Az amerikai légierő parancsnoka fanyalog, a tengerészgyalogság viszont nagyon várja a  helyből leszálló változatot.

Sűrűn kell ellenőrizni a gépeket, a rotoragy hibája veszélyes lehet: a magyar mentőhelikoptereken nem találtak repedést.

Magassági korlátozás után távolsági is: az F-22-esek nem repülhetnek túl messze a lehetséges leszállóhelytől.

A legnehezebb repülő műfaj.

Az utasszállító gépek helyett egyelőre a beruházás vezetője repült csak, havonta 15 millió euróba kerül a késés.

A  pilóták füstöt majd hajtóműproblémát jelentettek.

A Népszabadság újságírója, Varga G. Gábor a Malév leállása után nem sokkal írta meg a légitársaság történetét. A Malév-sztori című könyvből idézünk most. A téma a Malév repülésbiztonsága és a politika kapcsolata.

A jövő igazi űreszköze és a múlt álomképe ugyanazon a néven: a szakértő mindkettőt bemutatja.

Fehéroroszországban modenrizálják a 18 gépet, de akár megvehetők darabonként is.

750 új repülőgépvezetőt vesz fel ebben az évben a társaság, és havonta állít forgalomba egy-egy új Airbust vagy Boeingot.