Átrendeződés – amit a járvány felgyorsított. Nemcsak az óriásokat húzzák fűre. A kérdéses 777X, a cargónak nem jó A380 és a pihentetett MAX 10-es.
Változtat-e a személycsere a fejlesztési terveken? Flottabővítések hazai technikával, MC-21 és Superjet orosz hajtóművekkel.
Speciális American járatok, fórumok az utazóközönség és a szakma számára. „White Tail” gépeket vesznek át légitársaságok?
Az „Eurokacsa” új változata sokkal többre képes, és – európai.
Dreamliner-gyilkos? A legújabb neo heteken belül zárja a berepülést, kétszer akkora hatótávval, mint az első 330-as.
Európa is megadja az engedélyt, később lesz a gépnek „harmadik szenzora.” Kína hallgat. Taktikázó légitársaságok, visszaesett eladások, eladó irodák.
Maga Putyin tette világossá a preferenciáit. A Szuhoj Superjet teljesen hazai hajtóművet kap.
A MEA kiemelt partnere a gyártónak, a tizenöt megrendelt 321neo egyike már az első ultranagy hatótávolságú XLR lesz.
Penge deltaszárny, kompozit törzs, speciális beömlők és hajtóművek, virtuális pilótafülke-ablak: a Boom XB-1 jövőre repül
Az egykori CSeries, az ACJ220 már hat példányra kapott megrendelést. Bajban a légitársaságok, esélyek az üzleti ágazatnak.
A vitorlázógéptől a katonai kiképzőig: Zé Kovács változatos karrierje változatos konstrukciókkal.
A GE9X a kulcsa a Boeing óriás kéthajtóművese sorsának is.
Három változat zéró-kibocsátású utasszállítókra. Melyik áll először forgalomba, netán a csupaszárny?
Lesznek-e idén MAX-átadások? A következő tíz évben harmadával kevesebb új gép lép szolgálatba, évi ezret vonnak ki végleg.
Az MC-21-es esélyei: nagy vetélytársak lesöpréséhez nagy technológiai előrelépés kellene.
