southwest airlines

Legalábbis az első negyedévi, illetve ezen belül is a márciusi eladásokban.

A járványra való reagálás épp olyan fontos szempont volt, mint a biztonság és az utaskiszolgálás.

Meg a légiutaskísérők... A forgalom emelkedik, sok gép mégis még mindig a földön áll, mert nincs, aki repülje.

A diszkont modell első sikeres alkalmazója, az utolsó „békeévben” 130 millió utassal. Pedig az akkori nagyok sokféleképp próbálták megakadályozni az indulását...

A rendelésből törölt gépekre igényt tartanak elsősorban hazai társaságok. Újabb lekötések: United, Alaska, Southwest. A nagy ellenálló: Kína...

Száz MAX-ra fix szerződés, további 155-re opció: a Southwest kitart a 737-esek mellett.

Az európai hatóság bejelentette, nem fogadja el az amerikaiak döntését a repülési engedély helyreállításáról.

Beszakadt a gép alatt a beton? Működött az EMAS, és súlyos következmények nélkül megfogta a 737-est...

Hajtóműbajok és elemi emberi hibák. Ismét katasztrófákat okozott a hegynek repülés. Nem halálos esetek, de egyre több az ütközés a földön.

Felhajtás nélkül kapta meg a gépet a maláj Malindo, az első vonalrepüléssel lehet, hogy beelőz a Norwegian, mégis a Southwest a kibocsátó...

A Norwegian beelőz, a Southwest októberben indít, addig megegyezhet a pilótáival. A Boeing kuszálja a helyzetet, gyorsabban zárja a berepülést.

A terminál lámpái túl erősek voltak, a gurulóút lámpasorai pedig nem működtek. Megint gond volt a cuccal menekülő utasok miatt.

New Orleans és Orlando között a bal hajtóműnek elrepült a burkolata, de sérült a szárny és a törzs is, a fedélzeten lévőknek nem esett baja.

Túlfutások és lefutások a társaság történetében. Most a gurulóútról csúszott vízelvezetőbe a gép, csak két könnyű sérülés történt.

A 737-esek friss generációjának külön vonala nyílt Rentonban. Kigördülés még az idén, szűzfelszállás jövőre.