Ötvenkilenc kilométernyi vasútvonal épülhet át százhatvanas tempóra, egyes szakaszokon két vágánnyal. Már ha lesz rá forrás.
Az M43-as autópálya és az ELI-ALPS lézeres kutatóközpont közötti út a tervek szerint 2026 nyarára bővül ki ötmilliárd forintból.
Csaknem tizenkilenc kilométer hosszan felszámolták a sebességkorlátozásokat, így újra nyolcvannal mehetnek a szerelvények.
A Nemzetközi Kamionos Country Találkozón immár harmincötödjére gyűlnek össze a legszebb és legerősebb nyergesek.
A két muzeális járműért egy DAF vontatót adnak cserébe.
Pályafelújítás zajlik a belvárosi villamoshálózaton, ezért a tramtrainek csak az Anna-kútig járnak.
Csütörtökön még Dorozsmáig járnak a vonatok Pestről, a vonatpótló busz Rókusig jár azért, mert onnan a vasútvillamos úgyis bevisz mindenkit a belvárosba. Ha már az átjáróban dolgoznak, akkor megnéztük magát a deltát, a túloldalát is.
Titkos bunker Veszprémben, tramtrain-műhely Szegeden, vasúttörténeti gyűjtemény Pécsett, nosztalgiabuszok Hatvanban, és egyéb érdekességek több más helyen.
A június 21-étől augusztus közepéig tartó munkálatokat követően tizennégy kilométeren ismét nyolcvannal mehetnek majd a szerelvények, addig pótlóbuszok közlekednek Szeged és Orosháza viszonylatában.
Lázár János közlekedési információs tájékoztatóján ez is elhangzott.
„A szegedi ipari terület bővítésével összefüggő beruházások és infrastruktúra-fejlesztések megvalósításához kapcsolódó további döntéseket” foglalta kormányhatározatba a kormány, ami aztán megjelent a Magyar Közlönyben.
Az Alföld a vasút szebbik feléért rajongó népének négy esztendő elteltével ismét megmutatta magát a nosztalgiaflotta fiatalabbik 424-ese. Nyomkövetés Budapesttől Szegeden át Békéscsabáig, majd szóban vissza a 120-as vonalon.
Szeged vasúthálózatának több szakaszán komplex pályaépítést és karbantartást, köztük új biztosítóberendezés kiépítését és az üzembe helyezésének előkészítését, deltavágány feletti felsővezeték építését, továbbá a januári siklás helyszínén a vágányok, váltók végleges helyreállítását is elvégzi a MÁV.
Az autóipar komoly átalakulás előtt áll, amelyet az elektromobilitás térnyerése, az Európai Unió szigorú szabályozása és a munkaerőhiány is alakít.
A 8-as és a 12-es mindkét orrán az eddigi szürke rész besárgult – higgyünk abban, tényleg kevesebb lesz így a baleset, legyen sikeres a tesztüzem!
