tehervonat

Komárom–Tatabánya harminc kilométer, szinte minden nap oda-vissza megjárja legalább egy dízelgép.

Szükség van rá minden nap, bár a munka érezhetően kevesebb az alig néhány működő iparvágányon.

Még nyáron került Fehérvárra, aztán hamar meg is állt.

A Train Hungary rendszeresen szállít követ az egyébként teljesen forgalommentes Felsőgalláról.

A CER magánvasút esetenként Pakson parkoltatja a dunaföldvári etanolrakodás tartálykocsijait. Más forgalom alig maradt a vicinális alsó részén.

Jócskán fellendült a forgalom a Vértesi Erőműnek hála, olykor a környei állomás összes vágánya foglalt.

Bemutatták a CER Hungary új Transmontana mozdonyát, egyúttal a magyar mozdonygyártás újjászületésének is tanúi lehettünk.

Tíz vagon siklott ki Lavocsne Szkole kerületben, a pálya és a vagonok is romokban.

Elviszik, vagy adnak valamit, amivel el lehet vinni. Gépeket és kocsikat javítanak, újítanak fel Diósgyőrben.

Ritkán láthatjuk a 460-as tolatómozdonyokat nyílt vonalon közlekedni.

A csehszlovák körablakos legenda, a Bobina képekben.

Van egy brutális méretű csarnok Diósgyőrben számos ipari maradvány között, a vasgyár megmaradt épülete.

Funkcionál még Miskolc egyik különleges ipari emléke, a diósgyőri rakodóhely. Főleg annak fényében különleges, hogy máshol már nincs is áruforgalom a környéken...

Jó egy éve indult be a forgalom, azóta is töretlenül érkezik a műtrágya Peremartonba.