v43

A szolnoki állományt erősítő Papagájok közül két mozdonyt is dunántúli fűtőházban fényeztek újra a közelmúltban.

Két mozdony, ami meghatározta a magyar vasút elmúlt évtizedeit. Nyugati származék mindkettő, az egyikből majd' négyszáz, a másikból alig húsz futott idehaza.

A két típus összesen egy évszázados – már ami magyarországi üzemüket jelenti.

Hazánk egyik legtöbb halálos áldozatot követelő vasúti balesete történt 2003. május 8-án Siófokon.

Ezúttal egy Csörgő gyulladt ki a budaörsi vasútállomáson.

A vonatot továbbító Szili vezetőállása lángokba borult.

A kilencvenes évek végén az elővárosi közlekedés fejlesztése miatt szükségessé vált a V43-asok távvezérlésének átalakítása. Ez egy már tizennégy éve tartó korszakot indított el a Budapest környéki, villamosított vasútvonalakon.

Évek óta ütemes, kínálati menetrend szolgálja az utasok kegyeit a 100a vonalon. Az ablakos vonatoknak már vagy húsz éve elfogyott a konkurenciája, de azért akad még tehervonat Rákosrendező és Köki között.

Van itt minden, csak ki kell várni.

Már az is nagy szó, ha egyáltalán valami az Aszód–Vácrátót vonalra téved. Most a PSŽ a megmentő.

Teherautók és terepjárók utaztak vasúton Hajdúhadházról Hódmezővásárhelyre.

Vége a nyárnak. Idézzük fel a Balaton környéki vonalakon készült egy-két szép felvétellel, milyen is volt.

A leadás után derült ki, hogy két oldalnyi anyag mégsem kerül be a szeptemberi Indóház hírrovatába.

Néhány évvel ez előtt készült fotóink főszereplője ma a V43-as sorozat.