vágányzár

Vonatok, és az 50-es villamosok utasait is érintette az Üllői úti vágányátszelés felújítása.

Törökszentmiklós és Fegyvernek-Örményes között a teljes pályát forgalomba helyezték.

Pályafelújítás és rég nem látott viszonylatok, kocsikiadások újraéledése? A július-augusztusi budapesti vágányzárak igazi érdekességekkel köszöntöttek be.

Öt napig a Dunaújváros–Rétszilas vonalon kerültek a főváros és Pécs között közlekedő intercityk.

Nagypanel, sínkivetődés, lassújelek – plusz a hosszú éveken át tartó elhanyagoltság. A fővárosi villamospályák szinte egyszerre értek meg a felújításra.

Különösebb felhajtás, csinnadratta nélkül jelent meg az Elvirán: a 11-es vonal Veszprém–Zirc szakaszán visszavonásig pótlóbuszok közlekednek.

Rég láttunk ilyesmit: kisvasútra adtak ki vágányzári menetrendet.

Természetesen utazik, mert a munkahelyére el kell jutnia, de egyáltalán nem mindegy, hogyan, és legfőképp mennyi idő alatt.

Gyékényesre közlekedett a segélyszerelvény, ahol vágányzár alatt kitérőcserében segített.

Méltóságteljesen vonul a vonat a Nyugati pályaudvartól Zuglóig – lett légyen monori kirohanós, avagy intercity.

Nyugaton az árvíz utóhatásai, keleten pályaépítés miatt kényszerültek kerülő útvonalra a vonatok.