városi közlekedés

A 2018-as év buszos eseményeinek utolsó összefoglaló cikke a magyar városok közlekedéséről készült.

Már egy hét sincs hátra és a jelenlegi flotta elköszön a várostól. Átnéztük a búcsúzó állományt.

Ötven Solaris karosszériájú csuklós trolibusz elektromos berendezéseit a cseh Škoda Transportation szereli be.

Első körben a 42, 43, 47 vonalakon érdemes keresni az újdonságot.

Vasárnap este visszatért a ráckevei HÉV-ről a pályafelújításban dolgozó munkavonat.

Az iráni „BKV” telephelyén várja a sorsa jobbra fordulását.

Nem változtatott a BKV a bevált programon, kattintás után megtudhatják, mikor merre jár majd a díszes UV.

Mosóczi László, az ITM államtitkára azt is ígéri, 2030-ban az ország minden pontján lesz sztráda vagy autóút 30 percnél közelebb.

A Nyugati és a Déli (hűlt helye) közötti alagútról, az észak-budai és a dél-pesti HÉV- és MÁV-vonalakat egybegyűjtő gyorsvasúti tengelyről, a 2-es metró és a Gödöllői HÉV összekötéséről, valamint a körvasúti S-Bahnról is határoztak.

Kihirdette a BKK Zrt. az M3-as metró meghosszabbítására kiírt tervezői közbeszerzési pályázat végeredményét.

Forgalomba áll az első Reform, jön a helyközi változat és néhány csuklós Conectót is beszereznének.

Igaz, (egyelőre) minimálszolgáltatás jelleggel, de ez is jobb, mint a semmi.

A Mannheimben bemutatott mock-up modellben minden eredeti.

Mi van az ITK új buszával? Lesz-e több S91-es? Mikor száll fel a RIGO?