vasút

A német város első körben öt Traminót szerez be a lengyel gyártótól az öreg Tatrák kiváltására.

Sorozatunkban olyan városokat veszünk górcső alá, amelyekben a városfejlesztés egyik legfontosabb eszköze a villamosépítés volt, illetve a villamos építéséhez kapcsolódva jelentős városarculat formáló beavatkozások zajlottak. Az elsőként bemutatott város: Jeruzsálem.

Vérfrissítés! Landolt az első tíz használt személykocsi Hegyeshalomban.

Ez van, ha az ember „kiszabadul vidékre” – Kínában. Maglev és szuperexpresszek helyett gőzösök mindenfelé, ameddig a szem ellát. Szénpor, korom, kosz „hetven méter vastagon” a kínai bányavasutakon.

Roger Waters, David Gilmour, Nick Mason... Nem! A 4-es és a 6-os 450-es mozdony párban hordja a tehervonatokat, de már csak egy mozdonyvezetővel.

A RegioPanterek utódainak gyártási folyamata képekben.

Ma már a Dugonics tér „kapuja”, valamikor esőbeállóként „működött” jegypénztárral. Most jelképesen visszakaphatja eredeti funkcióját a „betonhéj”.

Ilyen volt az egykori csodás pályaudvar.

Egy hónapig vártunk rá, végre megtörtént a Rákóczi híd próbaterhelése. Szombaton két Combinóval és néhány teherautóval terheltek.

A spanyol vasúti gyártó hetvenöt vasúti kocsit szállíthat az Anglia és Skócia között közlekedő éjszakai járatokhoz.

Új típus új igényekkel jelentkezik: az érkező CAF villamosok miatt épül át a több mint egy évszázados kocsiszín.

Korábbi beszámolóinkban taglaltuk a legnépszerűbb H0-ás és a kertivasúti méretű vasútmodell újdonságokat Nürnbergből. Most térjünk rá az egyéb méretekre!