A BKV nyilatkozott a használtan beszerzendő járművekről az elmúlt napok során megjelent információkkal kapcsolatosan.
A járművekre ugyanis még szüksége van a helyi közlekedési vállalatnak.
A 4314-4324-es T5C5K Tátra-párost egyes helyeken átlátszó lemezekkel alakították át, hogy akár menet közben is megfigyelhető legyen a járművek működése.
Ami a buszokon bevált, azt kezdik el alkalmazni a villamosokon is.
Futott egy próbakört a fogasvillamos a Tátrai Villamos Vasúton.
A BKV immár húsz éve üzemelteti Budapesten a közismert Hannoveri, azaz a TW villamosokat. Most ebből a típusból egy olyan jármű kezdte meg próbaüzemét, amelyen az utasok kényelmét és az üzemeltetés gazdaságosabbá tételét szolgáló számos korszerűsítést elvégeztek.
Tényleg annyi. Erről beszélgetnek a Nekem Budapest podcastban.
Az új, kétvágányú, négy kilométeres villamospálya a budai Fehérvári úttól az új Duna-hídon és Észak-Csepelen át, továbbá a ráckevei-Duna-ági új hídon keresztül a pesti Gubacsi útig tart majd.
A Kassai Közlekedési Vállalat tíz plusz húsz kétirányú alcsonypadlós villamos beszerzésére írt ki versenypályázatot.
Sikeresen befejezte tartós futástesztjét a Hitachi Rail, Sirio LRV típusú szerelvénye, amely a firenzei T1 és T2-es vonalakon közlekedett, ezzel megnyitva a lehetőséget nemcsak az európai, de a globális piaci terjeszkedéshez is.
A Budai Fonódó villamoshálózat II. szakasza a Szent Gellért teret köti össze a Budafoki út és a Dombóvári út kereszteződésével.
Az új, alacsonypadlós CAF-villamos a 17-es és 19-es vonalán fog közlekedni.
A Magyar Kormány a 2021. február 1. utáni időszakra is meghosszabbította az éjszakai kijárási tilalmat, így továbbra is rendkívül alacsony a fővárosi járatok kihasználtsága az esti és az éjszakai órákban. Ritkítja az üres járatokat a BKK.
Az ITM Vasúti Hatósági Főosztály két újabb CAF Urbos típusú villamos üzembehelyezési engedélyét adta ki.
A nehézségek ellenére a közösségi közlekedés egyetlen napra sem állt le, az utasok biztonsággal használhatták a BKK járatait.
