Elcsendesedhetnek a kritikusok, hiba nélkül működnek a svájci, sínek közé telepített villamosenergia-termelő panelek

Tizennégy hónapnyi technikai tökély elég komoly üzenet nekik, nem?

Amikor egy svájci startup bejelentette, hogy az energiatermelés szándékával napelemeket telepít a vasúti sínek közé, és a panelek fölött folyamatos lesz a nagyvasúti forgalom, természetesen rögtön előbújtak a kétkedők, mondván:

• a panelek hamarosan elmozdulnak,
• el is törhetnek,
• annyira bekoszolódnak, hogy nem fognak működni,
• a felületükről visszaverődő napfény elvakítja a mozdonyvezetőket.

A kifogások közül egyetlen egy sem állta meg a helyét, és a 48, egyenként 385 Watt teljesítményű panelből álló fotovoltaikus rendszer zavartalanul működik. Ez eltelt 14 hónap során az is bizonyossá vált az is, hogy a karbantartása a vasúti forgalom közepette is megoldható, a napelemek tíz perc leforgása alatt kapcsolódnak le teljesen a közüzemi elektromos hálózatról.

Ha most valaki azzal jönne, hogy a 2025 májusa óta termelt 16 ezer kilowattóra mindössze három–négy svájci háztartás villamosenergia szükséglet fedezi, azoknak is van válasz: ez a kísérleti projekt sosem a teljesítményről szólt, hanem arról, hogy igazolják, a vasúti sínek közé rögzített rendszer a gyakorlatban is beválik. Mindennek következményeként a francia nemzeti vasúttársaság, az SNCF együttműködési megállapodást írt alá az ötlet- és rendszergazda Sun-Ways-zel az adatok elemzésére, Dél-Korea a svájci példa hatására belevág saját kísérleti projektjébe. Olaszország is érdeklődik, akárcsak Indonézia – utóbbi olyannyira, hogy küldöttséget küldött a helyszínre.

Ugyanakkor a nap energiáját hasznosító rendszert csak bizonyos, elsősorban kisebb forgalmú vonalakon ésszerű a sínek közé telepíteni, továbbá egyelőre megválaszolatlan a kérdés: így hogyan lehet megoldani a vasúti infrastruktúra, a pálya esedékes karbantartását?