Két legyet egy csapásra: peronmagasítás a Keletiben, vágányzár a Déli Körvasút építése miatt
A beavatkozások együtthatójaként a Dunántúlról a Keleti pályaudvarra érkező és onnan induló belföldi távolsági vonatok Kelenföldig közlekednek, illetve onnan is indulnak.
Hátrányból kovácsolt erény – amióta néhány hete kiderült, hogy a 150-esen meginduló forgalomra tekintettel a Keleti pályaudvar 12. és 13. vágányai közötti peront Sk+55 centi magas akadálymentesítetté építik át, értelemszerűen horgadt fel sokakban a kérdés: a pályaudvaron augusztus–szeptemberben a nagy hírveréshez képest csak felszínes javítgatások keretében nem lehetett volna elvégezni a méterenként egymillióba fájó műveletet, hogy ne okozzanak kellemetlenséget az utasoknak? Hiszen már akkor ismert volt, a Belgrád és Budapest közötti forgalom lebonyolításába a szerb vasút, és előbb, vagy utóbb a MÁV száll be gördülőállománnyal – a magyar vasúttársaság a peronmagasítás részleteit taglaló közleménye azt írja, előbbiek a kínai, CRRC-gyártmányú villamos motorvonatukat delegálják (lásd vonatkozó megjegyzésünket). Márpedig ez ugyan alacsonypadlós, ám a peron és a fedélzet közötti lépésmagasságot kényelmesebbé tevő kimozduló lépcső nélkül gyártották a kínaiak.
Vonatkozó megjegyzés, avagy Szokó, nem Szokó
Szerbül a Soko Sólymot jelent, a vasút nyújtotta, ott addig ismeretlen kényelmen fellelkesült déli szomszédaink a Belgrád-Centar–Újvidék szakasz átadásakor ezt a márkanevet adták az IC-vonatoknak – a felirat először a forgalmat lebonyolító Stadler KISS-eken jelent meg. A KISS-ek után a kínai beszerzemények is az intercity forgalomba álltak be; a Belgrád–Szabadka útvonalon, Soko matricával az oldalukon. Ugyanezen a viszonylaton az interrégió forgalmat Stadler Flirt3-asok bonyolítják le, miközben a KISS-ek is eljutnak Szabadkáig. (Ez az alapfelállás azonban például járműhiba, vagy egyéb ok miatt változhat, lehet Soko feliratú vonatból egy–két járat erejéig IR, mint ahogy lehet Flirtből is IC…)
A lényeg: a Soko nem a kínai motorvonatok neve, ahogy azt a tárgyban kiadott MÁV-közlemény sugallja, hanem az intercitynek megfelelő kvázi vonatnem, egyben brand.
A kérdés ugyan nem vált okafogyottá, ám mivel a MÁV a keletis peronmódosítást, illetve a Déli Vasúton, a Ferencváros–Kelenföld szakasz harmadik vágányának építéséhez kapcsolódó munkálatokat ugyanakkorra időzítette, a jelölt időszakban a dunántúli vonatok egyébként sem kelhetnének át a Dunán, és mindenféleképpen Kelenföld lenne végállomásuk. Mint ahogy lesz is, a menetrendjük azonban nem módosul.
A mintegy háromszáz méter hosszú, hat méter széles peron megemelésére most az ad lehetőséget, hogy a jelzett időszakban a Déli Körvasút építése miatt átmenetileg kevesebb vonat érkezik a Keletibe, így a munkálatok közben a két vágányt nélkülözni lehet.
Magyarországon a vasúti pálya- és állomásfejlesztések, felújítások során mindenütt magasperonok épültek, ezek – az Európában általánosan alkalmazott szabványok szerint – sínkorona (sínszál felső, azaz futófelülete) fölötti 55 centiméteres magasságúak. A Keleti pályaudvaron is ilyen készül, ennek érdekében mintegy 1800 négyzetméternyi peronterületet építenek át, a kapcsolódó rétegrenddel együtt, így 34 kábel- és közműaknát is érint a munkálat, azokat is meg kell ugyanis emelni. Az akadálymentesítés során ötszáz négyzetméternyi új taktilisburkolatot (vakvezető sávok, más néven tapintható útburkolati jelzések. A szerk.) alakítanak ki a peronon és csatlakozó járdaszakaszokon. Ezenkívül állagmegóvják a perontető tartóoszlopait, a peronok melletti vágányokon és a csatlakozó váltókon (kitérőkön) vágányszabályozást is végeznek.
A bontás január, az építési fázis pedig február végéig tart. Legkorábban akkortól indulhat meg a Budapest–Belgrád vonalon – a szigorú európai uniós szabványoknak mindenben megfelelő, az előírt biztosítóberendezésekkel és ETCS-rendszerrel egyaránt támogatott – menetrendszerinti közlekedés is. (Tehát legkorábban márciusban. A szerk.)
- a Mecsek intercityk,
- a kaposvári IC-k – kivéve a Kaposvárról 16:00-kor induló Rippl-Rónai IC (IC 823), •
- a soproni Scarbantia, valamint a szombathelyi Savaria, Dráva és Mura intercityk – kivéve a Szombathelyről 19:10-kor induló Savaria IC (IC 921),
- a Keletiből munkanapokon 16:01-kor és 18:01-kor, valamint péntekenként 15:01-kor Győrbe induló G10-es (9304, 9314, 9308),
- a Szombathelyről vasárnaponként 15:04-kor a Keletibe érkező Rába interrégió (19203),
- a Hegyeshalomból 4:57-kor a fővárosba induló sebesvonat (9309).
- Január 11-én a Pécsről 17:14-kor és 19:14-kor induló Mecsek (IC 801, IC 811) és a Sopronból 20:21-kor induló Scarbantia (IC 1991) már csak Kelenföldig közlekedik.
- Január 20-án, 21-én, 23-án, 24-én, 26-án, 27-én és 29-én az utolsó Budapestre tartó railjet (rjx 261) utasait Budapest Kelenföld és a Keleti pályaudvar között pótlóbusz szállítja.
- Január 21-én, 22-én, 24-én, 25-én, 27-én és 28-án a Keleti pályaudvarról 6:40-kor Zürichbe induló railjet (rjx 162) csak Kelenföldtől közlekedik.
- Március 1-jén a Keleti pályaudvarról 5:53-kor és 7:53-kor Pécsre induló Mecsek (IC 800, IC 802), valamint a Keleti pályaudvarról 7:13-kor Sopronba induló Scarbantia (IC 982) még csak Kelenföldről indul.
- Január 12-én és 13-án, illetve február 2-tól munkanapokon a Kőbánya-Kispestről 8:57 és 15:57 között Dunaújvárosba induló Z42-es vonatok, valamint a Dunaújvárosból 7:32 és 14:32 között Kőbánya-Kispestre induló Z42-es vonatok csak Dunaújváros és Kelenföld között járnak. Kőbánya-Kispest és Kelenföld között a megszokott menetrend szerint közlekedő G43-as járatok óránként tartják a kapcsolatot.
- Január 21-én, 22-én, 24-én, 25-én, 27-én és 28-án a Székesfehérvárról 4:14-kor induló G43-as vonat (3519) csak Kelenföldig közlekedik.
A 12–13. peronok átépítése miatt lezárják a Keleti pályaudvar Kerepesi út felőli kapuját (11-13. vágányoknál) január 12-től február végéig a munkálatok miatt.
A 9-11. vágányok megközelítése ebben az időszakban a Kerepesi út felőli, akadálymentesen is megközelíthető fogadócsarnokon (troli megálló mellett), vagy a főbejáraton és az aluljárószinten át lehetséges.
(Nyitóképünk illusztráció, forrás: MÁV)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
