Nyolc hét felkészülés után kiengedték a forgalomba a harmincnyolcadik CAF-ot
A 2294-es alaposan megdolgozott azért, hogy dolgozhasson. De ez már csak így van...
A villamos a korábban megrendelt, összesen ötvenegy példányos CAF-flotta része, aminek további járművei folyamatosan érkeznek Budapestre és készülnek a forgalomba állásra. A következő villamosok már az üzembe helyezést megelőző vizsgálati és engedélyezési folyamat különböző szakaszaiban járnak, így a fővárosban közlekedők hamarosan újabb CAF-okkal találkozhatnak.
Az új CAF-villamosok forgalomba állítását minden esetben összetett, mintegy nyolchetes előkészítési folyamat előzi meg. A folyamat részeként a gyártást követő tesztelés, valamint a gyártói műszaki ellenőrzések mellett megrendelői szemlékre, műszaki ellenőrzésekre, az előírt 500 kilométeres hibamentes próbafutás teljesítésére és az engedélyezéshez szükséges hatósági vizsgálatra is sor kerül. Az új szerelvények csak valamennyi vizsgálat és az engedélyezési eljárás sikeres lezárását követően állhatnak utasforgalomba.
A járműállomány folyamatos megújítása lehetővé teszi, hogy egyre több alacsonypadlós szerelvény közlekedjen azokon a vonalakon, ahol már jelenleg is járnak. Így az 1-es, a 3-as, a 17-es, a 19-es, a 42-es, az 50-es, az 56-os, az 56A és a 61-es vonalán is tovább növekedhet a CAF-villamosok száma, sőt a századik, január végi forgalomba állásának köszönhetően a 3-as és a 42-es vonalon már csak CAF-ok közlekednek.
Az összes új CAF forgalomba állításával – és az európai uniós infrastruktúra-fejlesztési források rendelkezésre állása esetén – a tervek szerint a 2-es, a 23-as és a 24-es, valamint a 62-es vonalán szintén megjelenhetnek ezek a villamosok, illetve a 14-es és a 69-es vonalon továbbiak is forgalomba állhatnak. Ezenkívül a BKK és a BKV vizsgálja a 47-es és a 49-es vonalon történő bevezetés infrastrukturális feltételeit is.
Az új járművek fogadásához és a hálózat további korszerűsítéséhez elengedhetetlenek bizonyos infrastrukturális beruházások, többek között az áramellátás fejlesztése, a vonali és végállomási átépítések, valamint a kocsiszíni kiszolgálás bővítése. A tervezett beruházásoknak köszönhetően megvalósulhatna:
- az alacsonypadlós villamossal még nem kiszolgált vonalak fejlesztése,
- további peronok akadálymentesítése valamint
- a kocsiszínek teljes körű felkészítése az új járművek tárolására és karbantartására.
A BKK már aláírta a szerződést
- Ferencváros kocsiszín fejlesztésének tervezésére,
- 2026 januárjában pedig feltételes közbeszerzést hirdetett Angyalföld kocsiszín fejlesztésének tervezésére.
- Márciusban feltételes szerződést kötött Száva kocsiszín bővítésének és korszerűsítésének tervezésére, továbbá
- feltételes közbeszerzést írt ki a 24-es villamos végállomásainak fejlesztéséhez szükséges tervezési feladatokra.
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
