Új működési koncepció arra az esetre, ha a villamosüzem fenntartásának költségei az egekbe szöknek

A szászországi Vogtland régióban található Plauenben 1894 óta közlekednek villamosok, és mind a mai napig ezek négy viszonylata alkotja a helyi közösségi közlekedés gerincét. De mi lett a baljós árnyakkal?

Plauen villamosai a település 65 ezer lakosának legnagyobb megelégedésére szolgálják ki a közönséget. Ezért némileg meglepő, hogy az elmúlt hónapokban komolyan felmerült a villamosüzem kiváltásának lehetősége – autóbuszokkal. A problémák az önkormányzat kicentizett pénzügyi helyzetéből fakadtak. A megnövekedett bér- és energiaköltségek, az elöregedő járművek egyre nehezebb fenntartása a Plauenben is üzemelő e-buszokkal járó kedvezőbb kiadásokat figyelembe véve csak fokozták a döntéshozókra nehezedő nyomást.

A településen a villamosflotta túlnyomó hányadát még mindig a 36–45 éves Tatra KT4D csuklósok alkotják, a járművek cseréje a közeljövőben válik esedékessé. A Tatrák mellett jelenleg kilenc, 2013–2017 közötti gyártású, kétrészes, alacsonypadlós Bombardier Flexity klasszik villamos szállítja az utasokat a 17 kilométer hosszú hálózaton.

A villamosüzem felszámolása helyett végül ésszerű döntés született – részben lakossági nyomásra is, a polgárok ugyanis 23 ezer aláírással nyomatékosították, nem akarják a villamosok vesztét. A közlekedésszervezők tehát új koncepciót dolgoztak ki, aminek a lényege: a Plauener Straßenbahn GmbH (PSB) továbbra is felelős lesz a járművekért és a hálózati infrastruktúráért. Vagyis a  villamosközlekedés, a kocsiszín és a hálózat továbbra is önkormányzati tulajdonban és ellenőrzés alatt marad. Az autóbuszokat viszont a jövőben a Vogtland Tömegközlekedési Szövetséghez (ZVV) tartozó Plauener Omnibusbetrieb GmbH, a POB fogja üzemeltetni – úgy, hogy a PSB elektromos buszait is átveszi. Az átszervezés célja a kompetenciák egyértelmű elhatárolása,  a közlekedési rendszer hatékonyabb működtetése anélkül, hogy a villamosrendszer létjogosultsága megkérdőjeleződne.

Így persze a felmerülő költségeket is meg lehet osztani: a rendszer hosszú távú stabilizálása érdekében a jelenlegi, körülbelül évi négy és fél millió eurós üzemeltetési kiadásokhoz Plauen, Vogtland régió és Szászország tartomány egyenként körülbelül másfél millió euróval járul majd hozzá.

Nyitóképünkön: a plaueni, múltidéző festésű 216-os Tatra (fotó: Wikipédia)