Hírek

Az év esőzése elmosta a fővárost: kráter a Fővám térnél, sárlavina a budai villamossíneken és mindenhol minimum derékig érő víz, ilyen volt a hétfői budapesti éjszaka.

Kezdődik a kiállított járművek elszállítása a városligeti Közlekedési Múzeum környékéről.

A gép hegynek ütközött nem sokkal a célrepülőtér előtt. A Trigana elképesztően rossz baleseti statisztikát produkált.

Pedig csütörtökön indul a forgalom a 2-es vonalon. A Volán bezzeg...

Bár nem a világ közepe, igazi nagydízelek is járják a Bézéken kívül a hangulatos vonalat.

Dráma a futamon: Hannes Arch gépének nem indult be a motorja. A brit bajnokesélyes viszont egyenletesen ragyogóan repül.

A műszaki hiba kizárva...

Egész életműve bizonyítja: igenis létezik az újságírásnak az az ága, amely hidat ver a laikus közönség és a szakma között.

Gőzösöket és dízeleket egyaránt javítottak benne: a Dombóvár környéki kisvasút központja volt. De utolérte a vég, mint mindent: az utolsó személyvonat 1979. december 31-én ment el. De úgy tűnt, hamar föltámadhat, „örökre”: az úttörővasút végül négy évet élt. A pályának is már csak a helye van meg.

Ketten súlyosan, tucatnyian könnyebben megsérültek a Galgaguta és Acsa-Erdőkürt között történt balesetben.

Listán az An-2-es, mint lgt. Új kínai gépek inkább kínai társaságoknak. Kistuskó, Nagytuskó: egyre kevesebb a Tupoljev.

Képtelenség hajózni a folyón, a Dunán is rendkívül alacsony a vízállás.

Erre az „igazolásra” szezonokon át büszke lehet a MOL-Pick Szeged férfi kézilabdacsapata: az új idényre vettek egy új Setrát, nem is akármilyet. És voltak olyan jó fejek, hogy megengedték, „rendetlenkedjek” rajta egyet a magyarkanizsai túra előtt.

Egy báró írása arról, milyen élvezetes repülni, nyugalmasan lebegni, bár az ember nem tudhatja, merre is sodorja a szél.