Hírek

Vajon rendben van-e, hogy a lezuhant Airbust irányító elsőtiszt és a fülkében mellette ülő második elsőtiszt sem kapott megfelelő kiképzést?

Mire írásunk megjelenik, már csak egy hetet kell várni, és végre villamost, és nem döcögő vicinálist idéző sebességgel utazhatunk a 37-es vonal egyik kritikus szakaszán.

Ha sikerül a kísérletsorozat, a gépek kisebb légellenállású szárnyakkal, kevesebb üzemanyag árán repülhetnek.

Múlt heti cikkünkben Flandria legnagyobb városának főpályaudvarával ismerkedtünk meg, ezúttal pedig az elővárosi rendező-pályaudvarára látogatunk ki.

Titkos tervek a Malévnél: a nyolcvanas években DC-10-esről és B-747-esről is tárgyaltak. A B-707-es szolgálatba is állt, de nem sikerült gazdaságosan repültetni.

Csaknem 29 ezer gép szállítja az utasokat, a vezető repülőtér Atlanta, Peking feljött a második helyre.

A hangulatos múzeumvicinális marad Felsőőr egyetlen vasútja.

Bár a kalauz az ellenkezőjét harsogja, visszajár a sokat késő pécsi IC-re fizetett jegy árának fele, negyede.

Kizárható, hogy a tavaly lezuhant elnöki gépen bárki nyomást gyakorolt volna a pilótákra - állítja a dokumentum, amely a felelősség egy részét az oroszokra hárítja, de kárhoztatja a személyzet gyenge kiképzését is. Az oroszok válaszolni fognak.

Néhány nappal a beharangozót követően megérkezett szerkesztőségünk tesztasztalára az oly régen várt TT méretű, magyar festésű Taurus.

A legfrissebb Indóház Extra egyik cikke vitát gerjesztett a „fórumon”: egy olvasónk kifogásolta a negyedszázados magyarországi vasútnosztalgia-tevékenység korai időszakáról szóló írásunk néhány megállapítását. Válaszolunk.

A bézés mellékvonalon igazi kuriózum az M41-es által húzott húszkocsis gabonavonat.