Hírek

Júniusban indulnak a gépek, de erről már a Malév leállása előtt megállapodtak.

Az Alföld után vessük pillantásunkat a Dunántúl nyugati fertályára. A legkevesebb hó itt esett az országban, a békéscsabaihoz hasonló „nyakig fehér” tájban nem futhattak a változatos színű vasúti járművek.

A magas hazai üzemanyagárakat a nyugat-európai országokba fuvarozók esetében ellensúlyozza a jövedéki adó visszatérítésének lehetősége; a román, de főleg az ukrán árakkal viszont nem versenyezhetnek az itthoniak.

A Masat-1 csak egykilós, de sokat tud, az új európai hordozórakéta juttatta pályára.

A neo és a MAX alatti kategóriában hatalmas a nyüzsgés: az orosz jelentkező új hajtóművel és kompozitszárnnyal indul.

A következő uniós költségvetési ciklusra készülve több magyar város dédelget nagyívű terveket intermodális közlekedési csomópontok, új városközpontok építésére, várva az esetleg megnyíló pénzcsapokat.

Sokan e fejezetek miatt kaptak kedvet a repüléshez. A légitársaság életének egyik csúcsidőszakában készült, de tanulságos a végjáték idején is.

A február elején kezdődött havazás nagyját a déli-délkeleti országrész kapta. A média folyamatosan a rendkívüli időjárásról, a hóhelyzetről beszélt, való igaz, az erőfeszítések ellenére itt-ott felborult a menetrend.

A laposfenekű csónaktól a Kaszpi-tenger szörnyetegéig: a levegőben mozog, de nem repül.