Hírek

A Hollandiából vásárolt használt, szóló buszok péntek reggel érkeztek meg Budapestre.

Ma már nem beszélünk NDK-ról, sem NSZK-ról, de ahhoz, hogy közelebb kerüljön az, ami negyven évig különállt, szükséges volt egy kis invesztíció.

A hálózatra bőven elférnének a dunakeszi, szolnoki IC-kocsik és a Stadler IC-motorvonatai is.

Július elején megkönnyebbüléssel vegyes bosszúsággal nyugtázhattuk, hogy már nem sokáig kell a rettenetes állapotú Szent Gellért rakparton döcögni a villamossal.

Amint azt előző cikkünkben bemutattuk, négyfős csapatunk a Semmeringbahnon egészen Grazig, majd Innsbruckig utazott.

Új felirattal köszönti az utasokat a Budapest Airport.

Az USA nagy légitársaságai végre megint profitot termelnek, de az igazi növekedés Kínában volt: 26 százalék!

Elkészült végre a legelső, nem átfestett, hanem „ízig-vérig magyar” 1047-es TT-ben a patinás német cég jóvoltából.

Legutóbbi tudósításunk óta komoly változás állt be a 37-es villamos Kolozsvári utcai szakaszán: a villamospálya helyén mély árkot találunk.

Melyik segíti jobban a hatékony munkavégzést? Bár a válasz egyértelműnek tűnik, a kérdés összetettebb, mint elsőre gondolnánk.

A 12 méteres MAN Lion’s City a német VBL-hez került.