Állomásfelújítások indulnak az észak-balatoni vasútvonalon

Felzárkóztatják a fogadótereket a vasúti infrastruktúrához. 

Az Indóház az állomásfelújítások lényegét az októberi kiadásában az akkori információk alapján már összefoglalta, most annyi a változás, hogy – Vitézy Dávid közlekedési miniszter megfogalmazásával élve – „hatályba léphetnek a nemrég aláírt kivitelezői szerződések és utána el is indulhatnak majd a munkálatok”. 

Az országos vasúti közlekedésfejlesztési program, a 2035-ig tartó időszakra vonatkozólag a pálya- és állomásfelújítások mellett járműbeszerzéseket is tartalmazó Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv (BGVT) kiemelt területként kezeli a Balaton északi és déli partját. Általánosságban a terv a következőket írja: „Megőrizzük, és a magyar vasúti építészeti hagyományokat tiszteletben tartva fejlesztjük a kis és közepes forgalmú állomásokat. Az épületek ugyancsak az előző ciklusban elkészült tervei azonban sok helyen vitát váltottak ki. A vizualizációk ugyanis a történeti állomásépületek nagyarányú átépítését, sok esetben bontását, új, jellegtelen pavilonok telepítését mutatják. Ezért több civil kezdeményezés is indult a tervek leállítására vagy újragondolására.” 

Balatonakarattya éppen az egyértelműen a jelenlegi vasútállomás változatlanul hagyása mellett állást foglaló helyiek és építész szakemberek tiltakozása miatt marad ki most a programból, illetve Balatonalmádi is vár a sorára, mivel a felvételi épület felújítására/fejlesztésére kiírt korábbi tender eredménytelen lett. A 71-es számú vasútvonal mentén fekvő tíz megújuló vasútállomás és megállóhely, továbbá a munkálatok elvégzésével megbízott vállalkozások a következők: 

• Polgárdiban és Fülén új, korszerű utasfelvételi épületeket építenek.
• Csittényhegyen, Balatonkenesén, Balatonfűzfőn (Swietelsky Vasúttechnika Kft.) és Aszófőn (SZ-L” Bau Építőipari és Kereskedelmi Kft.) felújítják az állomásépületeket és előterüket.
• Fülén és Csittényhegyen új magasperon is létesül.
• Balatonfőkajár felsőn (Swietelsky Vasúttechnika Kft.), Csopakon és Balatonarácson megújul az állomási környezet és akadálymentes, magas peronok épülnek ki.
• Balatonfüreden (Swietelsky Vasúttechnika Kft.) három akadálymentes magasperont, három felvonót építenek, illetve az egyik felvonó építésére tekintettel kibővítik a meglévő aluljárót, és az egyik lépcsőkart is átépítik. 

A külön nem jelölt helyszíneken a budaörsi Railway Network Kft. a kivitelező. Határidő: 2030; forrás: az IKOP Plusz.

Szakmai körök az elérhető tervek alapján (nem eltekintve attól, hogy a 71-es vonalon kialakított egykijáratos középperonok jelentősen növelték a gyaloglási távolságokat, és utasbiztonsági szempontból is kérdéseket vetnek fel) azonban kifogásokat emeltek a rekonstrukció tartalmával szemben. Ezek egy részére – miszerint az előző ciklusban eltervezett épületfelújítások és új építések építészeti világa egyhangú, jelentéktelen – a BVGT idézett szövege szerint már van válasz, arról viszont nincs információnk, hogy lesznek-e esőtől, naptól védő perontetők. 

Nyitóképünkön: Polgárdi, egy korábbi látványterv. A visszafogott utasforgalmú állomáson a villamosításkor középperon épült saját esőbeállóval. Felmerül a kérdés: érdemes 776 millió forintot elkölteni a perontól elszigetelt felvételi épületre? (forrás: Magyar Közlekedési Klub)