airbus helicopters

Az új kormány szerint a Caracal és ellentételezése sem megfelelő: a Blackhawk és az AW149 már gyártásban van az országban.

A hetvenes években itt már készültek Pumák, aztán nagyjavították őket. Erős gép, nehéz feladatokra.

Black Hawk és rokonai a lista élén, második a Mi-8/17-es család, bőven repül a veterán UH-1-es is. Fő harci gépek: Apache és Mi-24-es.

Gázturbinások uralma a dugattyúsok felett. A legtöbb civil gép Észak-Amerikában, a legtöbb dugattyús Ausztráliában repül.

H135 az Északi-tengeren. A platformok kiszolgálása az egyik legkeményebb feladat, amelyeket a helikopterekre bíznak.

Korábban az amerikaiak vitatták a „testre szabott” feltételeket. Viszont a Raytheon építheti ki a légvédelmi rakétarendszert.

A Korea Aerospace Industries vállalattal együttműködésben építenek öt tonnás, a dél-koreai, új generációs, könnyű polgári és katonai helikopterekkel szemben támasztott követelményeknek eleget tévő forgószárnyasokat.

Kompozit-szerkezet, „Biplan” vezérsík, Fenestron-farokrotor, elektromos futók. Átalakul az Airbus Helicopters típusnév-rendszere is.

A további két pályázó továbbra is az Airbus Helicopters és az AgustaWestland. Bármelyik nyer, a hetven gépet helyben készíti.

Kétféle hajtóművel repül a T3-változat, nagyobb a teljesítmény, erősebb a gép a magas hegyi terepen vagy nagy hőségben is.

Az előkészítés kész, kormánydöntés kérdése, és beindul a helitender. Az európai gyártó a Cougart és az EC645-öst ajánlja.

Mostantól hét, azonos típusú kéthajtóműves lesz bevethető, az Airbus Helicopters gépe világszerte elterjedt mentőeszköz.

Nem kevesebb mint 17 kéthajtóműves európai helikopter adja a törökországi szolgálatot.

Egy repülőgépgyártó közleményének háttere: legyen kevesebb baleset a legkeményebb, legveszélyesebb környezetben.

A T2-es verzió új hajtóművekkel és burkolt farokrotorral biztonságosabb a levegőben és a földön is.