ge

Több kerozin, több súly, új hajtómű. A 777X kihívás az európai típusnak, de a Boeing másik gépének, a 747-8-asnak is.

Jordániában menetrend szerint nem járnak személyszállító vonatok, a nosztalgiaüzem viszont fejlődik.

Nem javasolják az algériai határ közelébe merészkedést a Tunéziába látogató turistáknak. Én elutaztam ide, mégsem itt ért incidens, hanem Tunisz elővárosában. A két rabló talán nem is sejti, hogy médiaszereplőkké váltak!

Valaki egyszer ezt mondta: Nem attól jó fotós valaki, hogy csupa jó képeket készít, hanem attól, hogy a rosszakat nem mutatja meg. Bízom benne, hogy második, Tunéziáról szóló képriportom azért nem fog csalódást okozni!

Manapság, ha külföldre utazunk és nem felejtjük otthon sem a fényképezőgépet, sem a memóriakártyát, sem a töltőkábelt, akkor jó eséllyel többszáz fényképpel térünk haza, amelyből egy cikkbe jó, ha tuctanyi befér. Mi lesz a sorsa a többi felvételnek?

Egy 2010 óta húzódó vásárlásra sikerült pontot tenni: az összeg mellett a legfontosabb, hogy a gyártósor életben marad.

Egyetlen leszállással repülte körbe a Földet egy 787-es 42 és fél óra alatt.

Újabb amerikai képviselő csatlakozott ahhoz a csoporthoz, mely a General Electric kínai kapcsolatait vizsgáltatná ki a kormányzattal.

A Boeing egyik főnöke valamikor azt mondta: mi nem gépeket, hanem bevételt gyártunk a részvényeseinknek. Hát sikerült megint a legtöbbet összehozni.

4800 órányi kemény berepülés után most azt kell megszervezni, hogyan lehet behozni az összeszerelésben a három és fél éves kését.