ikarus 415

Folytatódik a BKV nyílt nap-sorozata: az idén hetvenöt éves kelenföldi autóbuszgarázs nyitja meg kapuit a közlekedésbarátok előtt május 11-én, szombaton, a közlekedési kultúra napján.

Utolsó forgalmi napjain azokon a vonalakon tűnik majd fel egy-egy napra, amelyeken egykor évtizedes távlatban meghatározó volt a jelenléte.

Bő két hétig a villamosok helyett Ikarusok szaladgáltak a Népszínház utcában, már csak két napjuk maradt.

Tíz éve december végén búcsúztak a hagyományos sárga Ikarusok a Duna-parti várostól. Az új szolgáltató idő előtt távozott, végül 2019. december 31-éig a DAKK biztosítja a buszokat.

Folytatódik a magyar Ikarusok exportja. Ezúttal négy 415-ös lépi át véglegesen az Európai Unió határát.

Pedig volt köztük faros is, amelyet 1996-ban gyártottak... Igen, akkor. De arra is már csak emlékezni lehet, ahogy a „hagyományos” társaira is. Üzenetünket egy emlékező cikkel írjuk fel virtuálisan az Autóklub Ikarusának oldalára.

Októberben kétszer is jártam a városban, összeszedtem mi változott a tíz év alatt.

Az új gázbuszok érkezésével megszabadul régebbi Ikarusaitól, Rábáitól és MAN-jeitől az MVK Zrt.

A Ziu trolik mellett nemrégiben néhány öreg Ikarus is befejezte földi pályafutását.

Huszonöt éve, 1987. június 15-ével kezdődően vette állományba a BKV az első harminc Ikarus 415-ösét.

A 405-ös Ikarusok olyan állapotba kerültek, hogy a BKV minden lehetőséget megragad pótlásukra.