iparvasút

A budapesti – és az országos – teherforgalom jelentős része két helyszínen zajlik. Képriportunk segítségével most bepillanthat ezeknek a zárt világoknak az életébe.

Köznyelven csak Ferroglobus-telepnek emlegetik a Körvasútról iparvágányon kiszolgált kevés terület egyikét, valójában ami igazán érdekes itt, a transzformátorok szállítása.

Magyarországon akkumulátoros mozdonyokat nagyvasúton nemigen használtak, bár néhány példányuk azért előfordult itt-ott.

Érdemes Budapest térképén kutakodni, az úgynevezett „utcanévbokrok”, néha a kerületek részei is utalnak arra, milyen tevékenység folyt, folyik a környéken.

Műszakváltáskor munkába induló és onnan érkező vasgyári munkások, folyamatos teherforgalom – az emlékképekben így él Diósgyőr pályaudvara.

Október 28-án látogatást tett az első vasúti jármű az új törökszentmiklósi iparvágányon, egy aláverőgép „személyében”.

Hol van már az a korszak, amikor még szinte minden valamire való gyárat, kisebb-nagyobb üzemet iparvágánnyal kötöttek be a vasút vérkeringésébe?

Jöhet bármilyen akadály, időjárás, hiányos közműtérkép, ha valaki iparvasutat akar építeni, hát megteszi. Törökszentmiklóson a világ egyik legnagyobb mezőgazdasági gépgyárának üzeménél jól haladnak.

A Csepel Művek helyén ma már csak néhány cég él a vasúti szállítással. A terület nagy része az enyészeté.