A szeptember 16–22. között zajló programokkal az elektromos rollerek és más mikromobilitási eszközök körültekintő használatára, valamint a gyalogos és kerékpáros közlekedésre szeretnék irányítani a figyelmet a szervezők.
Az osztrák gyakorlat igazolta, hogy az autóbuszvezetők és a kerékpárosok közötti feszültséget oldhatja a kombinált sáv. Ám nem mindegy, hogy milyen széles az út, a csomópontok, megállóhelyek elhelyezkedése, lejtésviszonyok, a kerékpárforgalmi hálózat folytonossága is számít.
Ami ráadásul évek óta nem is jár. A bringások nem számítottak a pályabejáró szerelvényre.
Az Országos Rendőr-főkapitányság ezzel a videóval is arra hívja föl a figyelmet, a kerékpáros az egyik legvédtelenebb a közúti közlekedésben.
Egy tavaly év végi német fölmérés szerint Németországban a kanyarodó gépkocsivezetők jelentik a legnagyobb veszélyt a kerékpárúton tekerő bringásokra. Mi hát a megoldás? Szokatlannak hangzik...
Nem tartja jó ötletnek a magasban bringázást a Magyar Kerékpárosklub vezetője. László János véleményét kérdeztük arról az ötletről, hogy több mint kétszáz kilométernyi légi bicikliút megépítését tervezik 2020-ra Londonban.
A baleset keddre virradó éjjel történt Győrben, a biciklis életét vesztette.
