máv

Ahogy néha „meg kell bikázni” a lemerült akkumulátorú autót, úgy a mozdonyok is segítségre szorulhatnak.

A vasútvonal kapacitásának növekedését és a késések csökkenését várják az új Köfi központtól.

Munkatársaink és olvasóink között nagyítóval sem lehet olyan embert találni, akit ne gyerekkorában „csapott volna meg a mozdony füstje”. A MÁV Zrt. is erre épített, amikor rajzpályázatot hirdetett – speciális témában.

Ha igaz, egymilliárd forint és fél év kell a projekthez.

Archív fotókon mutatjuk be, hogyan festett a most részben elbontott Köki az építésekor.

Jókora darab tört ki délután Budapest-Keleti pályaudvaron a 4-5. vágányokat összekötő angolváltóból.

Nem boszorkányság magyarítani egy modellvasúti járművet, még akkor sem, ha az eredeti, amiről mintáztuk, kereskedelmi forgalomban sohasem fordult elő.

A MÁV-Start Zrt. közzétette a 2011–2012-re érvényes közforgalmú menetrendjét. A változás az, hogy nincs változás.

Néhány hosszabb vágányzár még tart, ezen felül csak elszórtan lesznek hajnali és esti pótlások.

Együttműködésből jelest kaptak a gyakorlat részesei.

„Amilyen észrevétlenül fordult nyárba a tavasz, olyan nesztelenül surrant be az erdő fái közé az ősz.”

A jelenlegi kormány határozott célja, hogy a párhuzamosságokat felszámolja. A tervek szerint ennek a Volán-társaságok isszák meg a levét.