Két márciusi hétvégén, 7-8-án és 28-29-én szünetel a vasúti forgalom a fontos budapesti fejpályaudvaron. Ez idő alatt jellemzően Kelenföldig közlekednek a vonatok és onnan is fordulnak vissza.
Március 7-étől térhetnek vissza a személyvonatok a Vác és Balassagyarmat között nagyrészt átépített szakaszra.
A 108-ason folyó pályafelújítás és villamosítás miatt szakaszosan, de évek óta buszok pótolták a vonatokat. A villamos üzem áprilisban indulhat.
A Debrecen és Mátészalka között vezető vasúti pálya 2030-ra újulhatna meg, a villamosítás is kiépülne.
Ezen a 11 kilométeres szűk keresztmetszeten hatvan éve nem került sor ilyen mélységű beavatkozásra.
Újabb mérföldkő: már harmincnál is több bérelt Vectron dolgozik a MÁV-csoportnál. A legfrissebb transzportok a napokban futottak be az országba.
Február 15-én, vasárnap nyílt napot tart a Gyermekvasút a széchenyihegyi végállomáson, színes programokkal, nosztalgiavonatokkal.
Közeledik az átadás, újabb tesztek alatt a Budapest–Kelebia vonal pályája. Az autósok és a gyalogosok figyeljenek oda az átjáróknál, hosszabb ideig zárva tarthatnak a sorompók.
A felek ugyanis stratégiai együttműködési megállapodást írtak alá február 9-én, Budapesten. MÁV-dolgozót a katedrára!
Lassan tíz éve, hogy időről időre visszapattan ez a kérés, most a MÁV utasította el a hódmezővásárhelyi városrész lakosait: anyagi okokkal indokolt a vasúttársaság.
A Magyar Közlönyben jelent meg az éjjel: ötven plusz húsz villamos szerelvény, valamint hetvennyolc távolsági kocsi beszerzését hagyta jóvá a kormány. Csak legyen rá forrás is.
A minisztérium száz új építésű szerelvény beszerzéséről tárgyal, amit az áprilisi választásokig nyélbe is szeretnének ütni.
Kedden megtörtént a kivitelezői szerződés aláírása, így legfeljebb százötven nap múlva teljesen helyreállíthatják a fontos korridorvonal érintett, Veszprém–Ajka szakaszát.
Buszmegálló is kapcsolódik hozzá. Még jó néhány településen lenne igény a vasútnak a központhoz való közelebb hozására.
