MÁV

Többek között a 147-es számú vicinálison is újul a pálya.

Szeptember elsejétől megújult, utasközpontú szolgáltatási koncepcióval indul újra a vasúti személyszállítás a Miskolc–Tiszaújváros vonalon.

Miért van szükség a MÁV-nál főtájépítészre?

Azt írja a Facebook oldalán a közlekedési miniszter, hogy teljes felülvizsgálatot rendelt el a vasúttársaság zöldfelület-kezelési gyakorlatában.

Népszerűek a balatoni intercity- és expresszvonatok, a 2026-os nyári időszakban jelentősen nőtt az utasszám.

A 147-es számú Kiskunfélegyháza–Orosháza vicinális hét és fél kilométerén decemberig dolgoznak a gépek.

Spórolnak az energiával, ezért csak óvatosan azzal a menetkapcsolóval!

A június végi forróság során a MÁV több tucat motorvonata jelentett üzemképtelenséget az akkumulátorok védelme érdekében. A vasúttársaság most új eljárásrendet vezetett be.

Mert az utasvárók egyszerűen nem feleltek meg a minőségi elvárásoknak, és a program elbukott.

Július 27-étől 30-áig az első és az utolsó vonatok helyett pótlóbuszok járnak Sárbogárd és Dombóvár között.

Az egykori M424,5002 pályaszámú masina Kazinbarcikáig merészkedett miskolci honából.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter Rákospalota-Újpesten mutatta be a következő tíz évre szóló, 3500 milliárd forintos, ambiciózus tervet. A cél: versenyképes fővonalak, stabil regionális közlekedés, új HÉV-ek, járműbeszerzések, projektek előkészítése. Az M3-as metrót is meghosszabbítják.

Az augusztus 24-éig tartó munkálatokhoz igazodva ismét vágányzári menetrend szerint közlekednek a vonatok a ceglédi oldalban és a debreceni fővonalon.

Egy igazi ritkaság pusztul a belső-somogyi 37-es vonalon.

Háromhónapos, átfogó pályakarbantartás zajlik a Mezőzombor–Nyíregyháza vasúti szakaszon.