raf

Az idei lesz az ötvenedik évad, több mint négyezer bemutatót repültek, egyszer Budapesten is...

A rendkívüli időjárás nagyobb kárt tett a szövetséges légiflottában, mint a tálibok a háború teljes ideje alatt.

A legnagyobb légierőt részben a saját kormánya bénította meg. Meglepő tenderek külföldön, halasztottak nálunk.

Presztízsharc és tényleges támadó manpőverek a szigetország és az el nem ismert ciprusi török állam körül.

Hatvanöt éve szállt le az első gép. Akik három éve még bombázták a várost, most élelmiszert és szenet vittek neki.

Három ilyen négyhajtóművesből lehet egy vagy két teherszállító változat is, az üzemeltetésük gyakorlatilag azonos.

Tizenkilenc gép vitte a pattogó bombákat, két gátat sikerült áttörni, nyolc Lancaster nem tért vissza a bázisra.

Hatalmas mennyiségű hadianyagot kell hazaszállítani. A kapacitás állandó, az igények egyre nőnek.

Két gép a csúcsok fogságában, 80 éve zajlott a drámai harc nemcsak a magasságért, hanem a túlélésért is.

A nyári párizsi szalonon a gyártó reményei szerint már a francia légierő A400-asa lép fel, együtt az első A350-essel.

A magasan fekvő repülőterek rövid pályáit is használhatják, enyhítik a szállítógépflottára nehezedő nyomást.

Az első hét ásatásának kudarca után új helyszíneken keresik a második világháborús vadászgépeket.

Vajon hány őserdei helyszínen hány tökéletes vadászgép várja, hogy napvilágra hozzák és repüljenek vele?

A mianmari hatóságok végre megegyeztek a britekkel: elkezdődhet az első húsz gép feltárása.

Az eltűnt rövid Jumbo, a zsákutcás 717-es, a nagy túlélő 727-es. Mért kopott ki az Iljusin első szélestörzsűje? Egy legenda, a Tristar.