teherszállítás

Lezárult egy fejezet a MÁV-Trakció életében. Befutott az utolsó, huszonötödik Bombardier Traxx mozdony is, a második huszonöt lehívására elszállt a lehetőség.

Hattengelyes brit dízelmozdonyok érkezéséről kaptunk egyelőre hivatalosan meg nem erősített híreket.

Magánmozdonyok, hazai matricások – és nem is kell messzire menni értük, ha jó időben, jó helyen vagyunk, egy röpke fővárosi körsétán is teletölthetjük a memóriakártyát.

Három napja tehervonatok élén dolgozik a Trakció 023-as Traxx mozdonya.

Nagy-Britanniában egyre nagyobb hangsúly kerül az eddig sem alacsony színvonalú vasúti szolgáltatásra, az utasok és megrendelők véleményére.

A kevesebb üzemanyag a VIP-gépek hatótávolságát érinti elsősorban, egyelőre a Lufthansa számára sem gond a korlátozás.

Az üzemi költségek emelkedése mellett lelassult a belföldi forgalom növekedése, a cargoágazat vissza is esett.

A 153-as vonalon a személyforgalom évek óta szünetel, a felhagyott vicinális számára a teherforgalom jelentheti a túlélést.

Tűzoltók, rendőrök, túlméretes szállítmány és egy kéttengelyes tehervagon a belvárosban.

Bécs hatalmas rendező-pályaudvarának fényei inkább repülőtérre, mint vasúti objektumra emlékeztetik az arra járót. A tizenöt fogadó-, 48 irányvágány és a Lokharfe, a mozdonyok tárolóvágányai igazi vágánydzsungelt alkotnak.

Nemzetközi forgalomban a Közel-Kelet fejlődött leginkább, a leggyengébben teljesítő légiágazat a cargo volt.