vitorlázógép

770 kilométeres hurokrepülés, átlag 69-es siklószámmal, hat és fél óra alatt! Laurinyecz Sándor beszámolója.

Nem hitelesített világrekord, mert túl sok száron repülték, de feltehetően hosszabb volt, mint az eddigi hivatalos csúcs.

Máris működik a pécsi modell – Debrecenben.

Amíg biztosan van reptér, legyenek rendezvények is... Repülés a Mátra és a Bükk vidékén. Miskolc külföldről is vár indulókat.

Az ütközések elkerülésére szolgáló FLARM hasznos lehet az irányításnak is, olyan hálózat alakítható, mint a Flightradar24.

Még együtt a két gép, de már nincs egymáshoz kötve: egy gyönyörű oldtimer újjászületése.

Fontos a gondos előkészítés, a megfelelő adatrögzítőktől a megfelelő zoknikig. Egy „etalon ötezres nap” és előzményei.

Rendkívüli táj, rendkívüli repülési élmény, és hozzá egy kíváló fotó esztétikája.

Nagy hegyek, különleges időjárás, kristálytiszta levegő és vérprofi repülőiskola. Egy szegedi pilóta új-zélandi kalandjairól.

Vitorlázógépnél nincs átstartolás, második esély... Szezon után is látványos vetélkedés várja az érdeklődőket.

Ausztráliai vb-hez nem elég a család pénze, de a gépeken van hely logókra... Kellene még stabil repülőélet, biztos reptér.

Postás, aztán Matáv, ma Opitz: 85 évesen, kisebb-nagyobb megszakításokkal, továbbra is Dunakeszin.

Erős ellenszél, durva leáramlás. A német junior bajnokság két résztvevője is vízen zárta a vasárnapi versenyszámot.

Kigyulladt és lezuhant MiG-21-es, tört szárnyú vitorlázógép ütközés után: mindkét pilóta kisebb sérülésekkel úszta meg.