vitorlázógép

Élvonalbeli gépek, jól felkészült versenyzők, remek idő magas felhőalappal: következik két hét tömény repülés és izgalom...

Két gép alkonyati lejtőszélben. A zord, elhagyatott hegyvidék és az emberkéz-alkotta hófehér madár különleges kontrasztja.

A beakasztott egyik drótkötéllel rendben indult a start, de az Astir farokrésze felszedte a másik csörlőkötelet.

Számítógép kontra igazi térkép. 140 kilométernyi mocsár.  Ha meghal az idő a Zsámbéki-medencében. Mekkora a napraforgó?

Mi kell egy sikeres vitorlázórepülő versenyhez? Például sikeres motoros gépek, hogy a motornélküliek hamar a levegőbe kerüljenek.

A túlnyomásos vitorlázógép túl van a fékernyő-próbán. Az Airbus elnöke is repült a géppel, augusztusban irány az Andok.

Mircea Craciun a Jonker JS1-essel a Keresztényhavasok egy erdős, meredek hegyoldalán járt szerencsétlenül.

A különleges, túlnyomásos gép most 1500 méteren oldott, a rekordrepülésen 3000 méterig vontatják, a cél 90 ezer láb.

Lent turbulens rotor, fent szép nyugalom. Észnél kell lenni, ha valaki a hegyek közé merészkedik, de az élmény csodálatos.

Tisztázódott a típus, a vitorlázógép az őcsényi EB-n is szerepelt. A Kárpátok vonulatainál erős volt a zivatartevékenység.

Sikeres és jó verseny volt, méltó az ideözönlött gépcsodákhoz... Lengyel és osztrák győzelmek, helyt álltak a magyar pilóták.

Jövőre harminc kilométer, majd még háromezer méterrel magasabbra, ahol nemhogy a madár se jár, de még a Blackbird sem repült.

Balatonberénynél zuhantak a vízbe, a gépen ketten voltak, nem sérültek meg.

Még nem tudni, hová kerül a gyűjtemény a Petőfi Csarnokból. Lesz-e Budaörsön vagy Ferihegyen új repülőmúzeum?

Két halott Esztergomban. Az egyik gép egyenesen repült leszállóirányon, a másik ráfordult, és ekkor történt az ütközés.